铁路行车非正常情况作业程序汇编
目 录
1．车站站内停电接车作业程序．．．．8
2．车站站内停电发车作业程序．．．10
3．车站站内及区间停电接车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11
4．车站站内及区间停电发车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14
5．车站站内有电区间停电接车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17
1
6．车站站内有电区间停电发车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18
7．区间两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭发车作业程序．．．．．．．19
8．区间两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭接车作业程序．．．．．．．20
9．区间一架及以上通过信号机故障或灯光熄灭作业程序．．．．．．．．．．．21
10．自动闭塞区间发出由区间返回的列车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．22
11．无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24
12．半自动闭塞区间发出由区间返回的列车，超长列车头部越过出站信号机并轧上出
2
站方向轨道电路发车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25
13．夜间或降雾、暴风雨雪执行特殊任务开行轻型车辆作业程序．．．．．26
14．双接处理程序．．．．．．．．．．．．．28
15．出站信号机故障发车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30
16．三显示区段，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光，发出客运列车作业程序．．．．．．．．．．30
17．三显示区段，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．31
3
18．列车头部越过出站信号机发车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32
19．自动闭塞作用良好，监督器故障发车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．33
20．四显示区段，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示绿黄色灯光，特快旅客列车通过作业程序．．．．．34
21．四显示区段，出站信号机不能显示绿色或绿黄灯光，仅能显示黄色灯光，发出客运列车作业程序．．．．．35
22．四显示区段，出站信号机不能显示绿色或绿黄灯光，仅能显示黄色灯光，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车作业程序．．．．．．．．．．．．．36
23．由未设出站信号机线路上发车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37
4
24．发车进路信号机故障发车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38
25．自动闭塞区段，机车信号故障，天气恶劣难以辨认信号发车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．39
26．站间区间行车作业程序．．．．．40
27．一切电话中断行车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41
28．道岔失表发车作业程序．．．．．43
29．道岔失表接车作业程序．．．．．45
30．进路红光带接车作业程序．．．．48
5
31．进路红光带发车作业程序．．．．49
32．进站信号机内方第一轨道区段红光带接车作业程序．．．．．．．．．．．．．50
33．进站信号机故障接车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51
34．进站信号机夜间灭灯接车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52
35．反方向接车作业程序．．．．．．．53
36．一离去红光带发客运列车、货运列车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．54
37．二离去红光带发客运列车、跟随客运列车后面通过的列车作业程序
6
．．．．．．．．．．．．．．．．．56
38．四显示区段，一二三离去红光带发车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．57
39．四显示区段，三离去红光带特快旅客列车通过作业程序．．．．．．．．58
40．天窗修作业程序．．．．．．．．．．．58
41．轨道电路分路不良接车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．59
42．线路严重晃车处理程序．．．．．60
43．热轴车处理程序．．．．．．．．．．．60
7
44．特定行车接发列车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62
45．客运列车退行处理程序．．．．．65
46．货运列车退行处理程序．．．．．65
47．站内无空闲线路接车程序．．．66
48．开行救援列车作业程序．．．．．67
49．开行路用列车作业程序．．．．．68
50．路外伤亡处理程序．．．．．．．．．．69
8
51．发生事故处理程序．．．．．．．．．．69
52．列车发生火灾处理程序．．．．．70
53．群体人员上线路处理程序．．．71
54．变更另一条线路接车处理程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72
55．超限列车接发车程序．．．．．．．72
56．汛期接到险情报告处理程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72
57．列车分部运行处理程序．．．．．73
9
58．车辆溜逸处理程序．．．．．．．．．74
59．列车在区间卸车处理程序．．．．74
60．重型轨道车运行处理程序．．．．75
61．列车冒进进站信号作业程序．．76
62．列车冒进出站信号作业程序．．76
63．发生挤道岔处理程序．．．．．．．77
64．取消进路或信号方法．．．．．．．77
10
65．旅客列车被阻于车站处理事项．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．78
66．车辆脱轨起复程序．．．．．．．．．79
67．危险品泄露处理程序．．．．．．．．80
68．有计划施工处理程序．．．．．．．80
69．临客开行工作程序．．．．．．．．．81
70．停点客运列车开车后突然停车处理程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．82
71．重点列车开行工作程序．．．．．．82
11
调车非正常作业处理要点
1．原路返回．．．．．．．．．．．．．．．．．．．83
2．分路不良．．．．．．．．．．．．．．．．．．84
3．主管破裂．．．．．．．．．．．．．．．．．．84
4．调动故障车．．．．．．．．．．．．．．．．85
5．调动正在装卸的车辆．．．．．．．．85
6．曲线上调车作业．．．．．．．．．．．．86
12
7．车辆溜逸．．．．．．．．．．．．．．．．．．86
8．变更计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．87
9．调动装载危险品液化汽体、爆炸品、压缩气体、超限货物车辆．．．．88
10．调动客车．．．．．．．．．．．．．．．．．88
11．调动客车（其他）．．．．．．．．．．89
12．越出站界调车 ．．．．．．．．．．．90
13．调动装载三角W、140产品货物车辆．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．91
13
14．邻线来车调车作业 ．．．．．．．．92
15．在超过2、5‰坡度线路上调车作业 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．92
16．尽头线调车作业．．．．．．．．．．．93
17．雾天作业．．．．．．．．．．．．．．．．．93
18．反面调车作业 ．．．．．．．．．．94 一、车站站内停电接车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：自动闭塞作用良好，按自动闭塞法行车
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（2）接车方式：引导手信号接车
（3）准备进路方式：手摇道岔准备进路
作业程序：
接车前准备：
1、按规定程序报告、通知；
2、请求使用引导手信号接车的调度命令；
3、向车务段请求使用手摇把的命令；按规定程序取出所需要的手摇把（普通道岔手摇把或分动外锁闭道岔手摇把）
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作业要点：
1、准备进路：
（1）通知助理及两端扳道员现场对道检查接车线空闲（夜间或天气不良了望条件困难时由两端扳道员与助理迎面检查至相互见面为止）；
（2）指示扳道员现场准备进路（分动外锁闭道岔指派电务人员协助），将进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁（进路上分动外锁闭道岔全部加锁还应确认斥离尖轨在规定位置并加锁），进路准备妥当后向车站值班员汇报（道岔位置、尖轨、心轨密贴、斥离尖轨在规定位置及加锁情况）
（3）进路准备妥当后，通知工务将分动外锁闭道岔的密贴尖轨、斥离尖轨、心轨钉固；
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（4）引导员现场确认进路（道岔位置、加锁及钉固情况）并汇报；
2、指示引导员引导接车；
ａ、使用车机联控将准许使用引导手信号的调度命令向司机传达并听取复诵无误（邻站已交付该命令时除外），执行联控：“X（次），X（站）引导接车，X道停车，注意引导手信号。”并听取复诵无误；
ｂ、引导员根据车站值班员的指示站在引导地点标处显示引导手信号（昼间：展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。夜间：黄色灯光高举头上左右摇动）接车；
4、列车到达
（1）扳道员确认列车整列到达向车站值班员汇报，根据车站值班员的指示将进路解锁
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（确认工务解除钉固）
二、车站站内停电发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：自动闭塞作用良好，按自动闭塞法行车
（2）行车凭证：绿色许可证（附《车站通知》）
（3）准备进路方式：手摇道岔准备进路
发车前准备：
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1、按规定程序报告、通知；
2、向车务段请求使用手摇把的命令；按规定程序取出所需要的手摇把（普通道岔手摇把或分动外锁闭道岔手摇把），并交于扳道人员。
作业要点：
1、发车预告：
2、准备进路：指示扳道员现场准备进路（分动外锁闭道岔指派电务人员协助），将进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁（进路上分动外锁闭道岔全部加锁还应确认斥离尖轨在规定位置并加锁），进路准备妥当后向车站值班员汇报（道岔位置、尖轨、心轨密贴、斥离尖轨在规定位置及加锁情况），进路准备妥当后，通知工务将分动外锁闭道岔的密贴尖轨、斥离尖轨、心轨钉固；扳道员现场确认进路（道岔位置、加锁及钉固情况）并汇报；
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3、进路准备妥当后，填写绿色许可证和《车站通知》（根据前次列车发出不少于10分钟的时间或邻站到达的通知）；
4、使用车机联控通知运转车长使用绿色许可证发车。
5、列车出发
（1）扳道员确认列车整列出站向车站值班员汇报，根据车站值班员的指示将进路解锁（确认工务解除钉固）
（2）列车出发后，通知扳道员解锁进路、工务解除钉固（连续使用同一进路接发列车时除外）；
三、车站站内及区间停电接车作业程序
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关键环节：
（1）闭塞方式：电话闭塞
（2）接车方式：引导手信号接车
（3）准备进路方式：手摇道岔准备进路
作业程序：
接车前准备：
1、按规定程序报告、通知，抄收停基改电的调度命令；
21
2、请求使用引导手信号接车的调度命令；
3、向车务段请求使用手摇把的命令；按规定程序取出所需要的手摇把（普通道岔手摇把或分动外锁闭道岔手摇把）。
作业要点：
1、办理闭塞：首次接车前确认停基改电的调度命令
（1）确认区间空闲：根据《行车日志》及各种行车表示牌确认空闲。
（2）办理闭塞手续：a.发出电话记录号码同意邻站闭塞（双线除首列外为听取邻站预告不再发电话记录号码）
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b.揭挂“区间占用”表示牌
2、准备进路：
（1）通知助理及两端扳道员现场对道检查接车线空闲（夜间或天气不良了望条件困难时由两端扳道员与助理迎面检查至相互见面为止）；
（2）准备进路
a.指示扳道员现场准备进路（分动外锁闭道岔指派电务人员协助），将进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁（进路上分动外锁闭道岔全部加锁还应确认斥离尖轨在规定位置并加锁），进路准备妥当后向车站值班员汇报（道岔位置、尖轨、心轨密贴、斥离尖轨在规定位置及加锁情况），进路准备妥当后，通知工务将分动外锁闭道岔的密贴尖轨、斥离尖轨、心轨钉固；
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（3）引导员现场确认进路（道岔位置、加锁及钉固情况）并汇报；
3、接车
a.列车报开后，指示引导员引导接车；使用车机联控将准许使用引导手信号的调度命令向司机传达并听取复诵无误（邻站已交付该命令时除外），执行联控：“X（次），X（站）引导接车，X道停车，注意引导手信号。”并听取复诵无误；
b.引导员根据车站值班员的指示站在引导地点标处显示引导手信号（昼间：展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。夜间：黄色灯光高举头上左右摇动）接车；
4、列车到达
（1）扳道员确认列车整列到达向车站值班员汇报，根据车站值班员的指示将进路解锁
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（确认工务解除钉固）
（2）列车到达后，向邻站发出电话记录号码开通区间，摘下“区间占用”表示牌
（3）助理将行车凭证（路票）收回确认无误后划“X”注销。
四、车站站内及区间停电发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：电话闭塞
（2）行车凭证：路票
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（3）准备进路方式：手摇道岔准备进路
发车前准备：
1、按规定程序报告、通知，抄收停基改电的调度命令；
2、向车务段请求使用手摇把的命令；按规定程序取出所需要的手摇把（普通道岔手摇把或分动外锁闭道岔手摇把）。
作业要点：
1、请求闭塞：首次发车前确认停基改电的调度命令
（1）确认区间空闲；根据《行车日志》及各种行车表示牌确认空闲（包括前次列车到
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达前方站的通知）
（2）办理闭塞手续
a.向前方站请求闭塞，接收邻站同意闭塞的电话记录号码（双线除首列外为向邻站预告）
b.揭挂“区间占用”表示牌
2、准备进路：
a.指示扳道员现场准备进路（分动外锁闭道岔指派电务人员协助）
b.扳道员根据车站值班员的指示现场准备进路并将进路上的对向道岔及邻线上的防护
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道岔加锁（进路上分动外锁闭道岔全部加锁还应确认斥离尖轨在规定位置并加锁），进路准备妥当后向车站值班员汇报（道岔位置、尖轨、心轨密贴、斥离尖轨在规定位置及加锁情况）
c.进路准备妥当后，通知工务将分动外锁闭道岔的密贴尖轨、斥离尖轨、心轨钉固；
d.扳道员现场确认进路（道岔位置、加锁及钉固情况）并汇报；
3、进路准备妥当后，办理路票及填写调度命令（核对车次、区间、电话记录号码。其中：首列为邻站同意闭塞的电话记录号码，双线除首列外为前次列车到达的电话记录号码）；
4、列车出发后，通知扳道员解锁进路、工务解除钉固（连续使用同一进路接发列车时除外）；
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5、开通区间：接收列车到达的电话记录号码，摘下“区间占用” 表示牌开通区间。
五、车站站内有电区间停电接车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：电话闭塞
（2）接车方式：开放进站信号机 作业程序：
1、按规定程序报告、通知，抄收停基改电的调度命令；
2、办理闭塞：首次接车前确认停基改电的调度命令
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（1）确认区间空闲：根据《行车日志》及各种行车表示牌确认空闲
（2）办理闭塞手续
a.发出电话记录号码同意邻站闭塞（双线除首列外为听取邻站预告不再发电话记录号码）
b.揭挂“区间占用”表示牌
3、准备进路：按正常程序开放进站信号机
4、列车到达
（1）列车到达后，向邻站发出电话记录号码开通区间，摘下“区间占用”表示牌
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（2）助理将行车凭证（路票）收回确认无误后划“X”注销，交车站值班员保管
六、车站站内有电区间停电发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：电话闭塞
（2）行车凭证：路票
（3）准备进路方式：列车信号按钮准备进路
作业要点：
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1、按规定程序报告、通知，抄收停基改电的调度命令；
2、请求闭塞：首次发车前确认停基改电的调度命令
（1）确认区间空闲：根据《行车日志》及各种行车表示牌确认空闲（包括前次列车到达前方站的通知）
（2）办理闭塞手续
a.向前方站请求闭塞，接收邻站同意闭塞的电话记录号码（双线除首列外为向邻站预告）
b.揭挂“区间占用”表示牌
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3、准备进路：列车信号按钮准备进路
4、进路准备妥当后，办理路票及填写调度命令（核对车次、区间、电话记录号码。其中：首列为邻站同意闭塞的电话记录号码，双线除首列外为前次列车到达的电话记录号码）；
5、开通区间：接收列车到达的电话记录号码，摘下“区间占用” 表示牌开通区间。
七、区间两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭发车作业标准
关键环节：
（1）闭塞方式：电话闭塞
（2）行车凭证：路票
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（3）准备进路方式：调车信号按钮准备进路
作业要点：
1、按规定程序报告、通知，抄收停基改电的调度命令；
2、请求闭塞：首次发车前确认停基改电的调度命令
（1）确认区间空闲：根据《行车日志》及各种行车表示牌确认空闲（包括前次列车到达前方站的通知）
（2）办理闭塞手续
a.向前方站请求闭塞，接收邻站同意闭塞的电话记录号码（双线除首列外为向邻站预
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告）
b.揭挂“区间占用”表示牌
3、准备进路：调车信号按钮准备进路
4、进路准备妥当后，办理路票及填写调度命令（核对车次、区间、电话记录号码。其中：首列为邻站同意闭塞的电话记录号码，双线除首列外为前次列车到达的电话记录号码）；
5、开通区间：接收列车到达的电话记录号码，摘下“区间占用” 表示牌开通区间。
八、区间两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭接车作业标准
关键环节：
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（1）闭塞方式：电话闭塞
（2）接车方式：开放进站信号机 作业要点：
1、按规定程序报告、通知，抄收停基改电的调度命令；
2、 办理闭塞：首次接车前确认停基改电的调度命令
（1）确认区间空闲：根据《行车日志》及各种行车表示牌确认空闲
（2）办理闭塞手续
a.发出电话记录号码同意邻站闭塞（双线除首列外为听取邻站预告不再发电话记录号码）
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b.揭挂“区间占用”表示牌
3、准备进路：按正常程序开放进站信号机
4、列车到达
（1）列车到达后，向邻站发出电话记录号码开通区间，摘下“区间占用”表示牌
（2）助理将行车凭证（路票）收回确认无误后划“X”注销，交车站值班员保管
九、区间一架通过信号机故障或灯光熄灭作业程序
作业要点：
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（1） 按规定报告、通知;
（2） 根据需要和列车调度员命令派出胜任人员（指车站助理值班员及其以上人员）担当防护员在故障信号机前协助司机防护(机车信号在该故障通过信号机前显示进行信号时除外)
（3）出站信号开放后，执行车机联控：“XX（次）XX（站）出站信号好（了），XX至MM区间上（下）行XX号通过信号机故障，注意按规定停车和限速”并听取司机复诵无误。
（4）车站防护员应在故障通过信号机前显示停车信号（昼间显示红旗、夜间显示红灯），辅助停车防护。列车停车等候2min后，车站防护员应在故障通过信号机前显示20ｋｍ/h手持限速牌，提示司机开车按限速运行。（为使车站防护员尽快到岗，必要时车站防护员凭发布的调度命令登乘最快到达故障通过信号机处的列车机车执行任务。）
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十、自动闭塞区间发出由区间返回的列车作业程序
关键环节：
闭塞方式：电话闭塞
行车凭证：路票
准备进路方式：发车时调车信号按钮准备进路 ； 接车时开放（反向）进站信号机接车
作业要点：
1、按规定程序核对施工（列车运行）计划、报告、通知，抄收停基改电及准许列车返
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回的调度命令；
2、请求闭塞：发车前确认停基改电的调度命令
（1）确认区间空闲：根据《行车日志》及各种行车表示牌确认空闲（包括前次列车到达前方站的通知）
（2）办理闭塞手续
a.向前方站请求闭塞，接收邻站同意闭塞的电话记录号码
b.揭挂“区间占用”表示牌
3、准备进路：调车信号按钮准备进路
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4、进路准备妥当后，办理路票及填写调度命令（核对车次、区间、电话记录号码）；
5、列车返回：
（1）接到列车由区间返回的请求，根据线路占用情况或列车调度员指示确定接车线；
（2）准备进路：按正常程序开放进站信号机
6、列车到达
（1）列车到达后，向邻站发出电话记录号码开通区间，摘下“区间占用”表示牌
（2）助理将行车凭证（路票）收回确认无误后划“X”注销，交车站值班员保管
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十一、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车的作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：电话闭塞
（2）行车凭证：“路票”且注明“反方向行车”
（3）准备进路方式：调车信号按钮准备进路或进路上的有关道岔及防护道岔单操单锁；
作业要点：
1、按规定程序报告、通知，抄收双线改单线或双线反方向行车和停基改电的调度命令；
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2、请求闭塞：
（1）确认区间空闲：根据《行车日志》及各种行车表示牌确认X站间X行线空闲（包括前次列车到达前方站的通知）
（2）办理闭塞手续
a.向接车站请求闭塞，接收邻站同意闭塞的电话记录号码
b.揭挂“区间占用”表示牌
3、准备进路：调车信号按钮准备进路，确认“X道反方向发车进路好（了）”
4、进路准备妥当后，办理路票及填写调度命令（核对车次、区间、电话记录号码、“反
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方向行车”章）；
5、开通区间：接收列车到达的电话记录号码，摘下“区间占用” 表示牌开通区间。
十二、半自动闭塞区段发出由区间返回的列车或超长列车头部越过出站信号机并压上轨道电路发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：电话闭塞
（2）行车凭证：路票
（3）准备进路方式：调车信号按钮准备进路或进路上的有关道岔及防护道岔单操单锁；
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作业要点：
1、按规定程序报告、通知，抄收停基改电的调度命令；
2、请求闭塞：（1）确认区间空闲
根据《行车日志》及各种行车表示牌确认空闲（包括前次列车到达前方站的通知）
（2）办理闭塞手续
ａ.向接车站请求闭塞，接收邻站同意闭塞的电话记录号码
b.揭挂“区间占用”表示牌
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3、准备进路：调车信号按钮准备进路或进路上的有关道岔及防护道岔单操单锁；
4、进路准备妥当后，办理路票及填写调度命令（核对车次、区间、电话记录号码）；
5、开通区间：接收列车到达的电话记录号码，摘下“区间占用” 表示牌开通区间。
十三、夜间或降雾、暴风雨雪，执行特殊任务，开行轻型车辆的作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：电话闭塞
（2）行车凭证：路票
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（3）准备进路方式：调车信号按钮准备进路
作业要点：
1、按规定程序报告、通知，抄收停基改电的调度命令；
2、请求闭塞：
（1）确认区间空闲：根据《行车日志》及各种行车表示牌确认空闲（包括前次列车到达前方站的通知）
（2）办理闭塞手续
a.向接车站请求闭塞，接收邻站同意闭塞的电话记录号码
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b.揭挂“区间占用”表示牌
3、准备进路：调车信号按钮准备进路；
4、准备发车
a.进路准备妥当后，办理路票及填写调度命令（核对车次、区间、电话记录号码）；
b.行车凭证及调度命令填妥后交监控干部再次确认，并与助理核对无误后交于助理。助理与轻型车辆工务负责人逐项核对路票（调度命令）无误后交轻型车辆工务负责人并向车站值班员汇报；
5、开通区间：接收列车到达的电话记录号码，摘下“区间占用” 表示牌开通区间。
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注意：遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，由发车站和接车站的车站值班员确认区间空闲，直接以电话记录办理。
十四、“双接”处理程序（双线自动闭塞区段）
1、确认“双接”：指双方站该线（上行或下行）接车方向表示灯（JD）均亮黄灯，不是指车站一端两线接车方向表示灯（JD）均亮黄灯而邻站一端两线发车方向表示灯（FD）均亮绿灯。
2、通知值班干部、电务人员、报告调度员并在《行车设备检查簿》登记。
3、进行辅助办理时，须根据列车调度员的辅助办理命令，按规定登记，确认区间空闲后方能办理；
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4、想变为发车方向的车站（定为A站）启封按下该线总辅助按钮（ZFA）和发车辅助办理按钮（FFA）暂不松开，计数器进数一次，辅助办理表示灯（FZD）闪白灯，此时通知邻站（定为B站）按下该线总辅助按钮（ZFA）和接车辅助按钮（JFA），计数器进数一次。A站辅助办理表示灯（FZD）亮稳定白灯后，通知邻站（B站）松开按钮，待发车表示灯（FD）亮绿灯后方可松开，表示该站该线经辅助办理已被确立为发车站，B站仅有接车方向表示灯（JD）亮黄灯，表示该站该线经辅助办理已被确认为接车站，至此两站辅助办理结束。
注意：（1）在按压辅助按钮时，该线监督区间表示灯（JQD）闪红灯时，表示该线发车锁闭电路故障，此时应登记并通知信号工区及时修复，待故障排除后，该线监督区间表示灯（JQD）红闪熄灭或亮稳定红灯后，才能恢复正常或辅助办理。
（2）使用辅助按钮办理，不能改变方向电路或电务人员短时间内不能修复时，应及时
50
报告列车调度员，按列车调度员的指示或停止基本闭塞法改电话闭塞法的调度命令办理接发列车。
（3）双方站在改变运行方向过程中，要求两次办理的间隔不得少于13秒。
十五、出站信号机故障发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：自动闭塞法
（2）行车凭证：绿色许可证
（3）准备进路方式：调车信号按钮准备进路或进路上的有关道岔及防护道岔单操单锁；
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作业要点：
1、按规定程序报告、通知；
2、准备进路：调车信号按钮准备进路或进路上的有关道岔及防护道岔单操单锁；
3、进路准备妥当后，办理绿色许可证（核对车次）；
4、列车出发
十六、三显示区段，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光，发出客运列车作业程序
关键环节：
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（1）闭塞方式：自动闭塞法
（2）行车凭证：出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证
（3）准备进路方式：列车按钮准备进路
作业要点：
1、按规定程序报告、通知；
2、准备进路：
（1）确认一二离去表示空闲（不能确认时为接到邻站到达通知或前次列车发出后不少于10分钟）
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（2）列车按钮准备进路
3、进路准备妥当后，办理绿色许可证（核对车次）；
4、列车出发
十七、三显示区段，出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：自动闭塞法
（2）行车凭证：出站信号机的黄色灯光
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（3）准备进路方式：列车按钮准备进路
作业要点：
1、按规定程序报告、通知；
2、准备进路：
（1）确认一二离去表示空闲（不能确认时为接到邻站到达通知或前次列车发出后不少于10分钟）
（2）列车按钮准备进路
3、执行联控：“X（次）， X（站）X道出站信号好（了）。”
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4、列车出发
十八、自动闭塞区段列车头部越过出站信号机发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：自动闭塞法
（2）行车凭证：绿色许可证
（3）准备进路方式：调车按钮准备进路
作业要点：
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1、规定程序报告、通知
2、通过控制台显示及车机联控询问司机确定列车头部越过出站信号机位置
3、准备进路：
（1）本列为客运列车必须确认一二离去表示空闲，其他列车确认一离去空闲（不能确认时为接到邻站到达通知或前次列车发出后不少于10分钟，不能确认一离去空闲时还应发给司机“车站通知”）
（2）调车信号按钮准备进路（发车进路中没有调车进路的道岔，必须控制台单操单锁）
4、进路准备妥当后办理绿色许可证并核对无误。
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5、执行联控：“X（次）， X（站）X道发车进路好（了）。”
十九、自动闭塞作用良好，监督器故障发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：自动闭塞法
（2）行车凭证：出站信号机的绿色、绿黄色或黄色灯光；
（3）准备进路方式：列车按钮准备进路
作业要点：
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1、按规定程序报告、通知、登记；
2、准备进路：列车按钮准备进路；
3、执行联控：“X（次）， X道出站信号好（了），XX－XX区间上行（下行）X架通过信号机故障，注意按规定停车和限速。”
二十、四显示区段，出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄灯光，仅能显示黄色灯光，发出客运列车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：自动闭塞法
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（2）行车凭证：出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证
（3）准备进路方式：列车按钮准备进路
作业要点：
1、按规定程序报告、通知；
2、准备进路：
（1）确认一二离去表示空闲（不能确认时为接到邻站到达通知或前次列车发出后不少于10分钟）
（2）列车按钮准备进路
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3、进路准备妥当后，办理绿色许可证（核对车次）；
二十一、四显示区段，出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄灯光，仅能显示黄色灯光，发出客运列车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：按自动闭塞法行车
（2）行车凭证：根据出站信号机显示的黄色灯光及绿色许可证发车
（3）准备进路方式：以列车按钮正常准备进路开放信号。
作业要点：
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1、规定程序报告列车调度员、通知电务并在《行车设备检查簿》内登记，报告站长；
2、准备进路：
a.通过控制台监督器表示确认两个闭塞分区空闲或前次列车发出不少于10分钟的时间或邻站到达的通知；
b．正常排列进路开放信号；
3、进路准备妥当后，填写绿色许可证（根据监督器表示两个闭塞分区空闲或前次列车发出不少于10分钟的时间或邻站到达的通知）；使用车机联控通知运转车长使用绿色许可证发车。
4、执行车机联控：“X（次），X（站）X道发车进路好（了）。”
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二十二、四显示区段，出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄灯光，仅能显示黄色灯光，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：按自动闭塞法行车
（2）行车凭证：根据出站信号机显示的黄色灯光
（3）准备进路方式：以列车按钮正常准备进路开放信号。
作业要点：
1、规定程序报告列车调度员、通知电务并在《行车设备检查簿》内登记，报告站长；
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2、准备进路：
a.通过控制台监督器表示确认两个闭塞分区空闲两个闭塞分区空闲或前次列车发出不少于10分钟的时间或邻站到达的通知；
b．正常排列进路开放信号；
3、列车凭出站信号机的黄色灯光发车。
二十三、由未设出站信号机的线路上发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：按自动闭塞法行车
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（2）行车凭证：使用绿色许可证发车
（3）准备进路方式：集中区以调车按钮准备进路、非集中区扳道员现场准备。
作业要点：
1、 报告列车调度员，报告站长；
2、接受列车调度员准许在未设出站信号机的线路上发车调度命令；
3、准备进路：
a.集中区在控制台上排列调车进路，并通过控制台上白色光带确认进路正确；
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b．非集中区的道岔由扳道员就地操纵至所需位置并确认正确后对相关道岔加锁，报告车站值班员“ X道发车进路准备好”。
4、进路准备妥当后，填写绿色许可证（根据监督器表示或前次列车发出不少于10分钟的时间或邻站到达的通知）及调度命令；
5、使用车机联控通知运转车长使用绿色许可证发车。执行联控：“X（次），X（站）X道发车进路好（了）。”
二十四、发车进路信号机故障发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：按自动闭塞法行车
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（2）行车凭证：使用绿色许可证发车
（3）准备进路方式：以列车按钮准备进路。
作业要点：
1、规定程序报告列车调度员、通知电务并在《行车设备检查簿》内登记，报告站长；
2、确认进路空闲。
3、准备进路：在控制台上以列车按钮准备进路，并确认；
4、进路准备妥当后，填写绿色许可证（根据监督器表示或前次列车发出不少于10分钟的时间或邻站到达的通知）；
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5、使用车机联控通知运转车长使用绿色许可证发车。执行联控：“X（次），X（站）X道发车进路好（了）。”
6、列车到达次一信号机按其显示的要求运行。
二十五、自动闭塞区段机车信号故障、天气恶劣难以辨认信号发车作业程序
关键环节：
（1）机车信号故障报告列车调度员更换机车，如不更换机车按站间区间行车
（2）准备进路方式：以列车按钮准备进路。
作业要点：
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1、抄收改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车及按站间区间行车的调度命令；
2、报告站长：“X(次)，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，到车站值班员室监督作业。”
3、确认区间空闲后向邻站预告，得到同意的电话记录号码后及时揭挂区间占用表示牌；
4、准备进路：开放出站信号机。
5、通知司机和运转车长：“X(次)X道出站信号好(了)，调度命令X号，调度员xxx，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。”
6、得到邻站的到达通知后摘下区间占用表示牌。
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二十六、站间区间行车发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：按自动闭塞法站间区间行车
（2）准备进路方式：以列车按钮准备进路。
作业要点：
1、接受使用按站间区间行车的调度命令；
2、报告站长到车站值班员室监督作业；
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3、根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向邻站预告，记下电话记录号码，在控制台上揭挂区间占用表示牌；
4、准备进路：用列车按钮正常准备进路开放信号；
5、到达邻站摘下区间占用表示牌。
二十七、一切电话中断发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。
（2）行车凭证：列车进入区间的行车凭证均为红色许可证(附件三)
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（3）准备进路方式：列车按钮准备进路。
双线区段作业要点：
1、报告站长，使用拨号电话或手机（电话能够使用时）报告列车调度员。
2、 通知通信部门并在《行车设备检查登记薄》内登记。
3、 通知电务部门确认区间信号是否正常。如信号正常使用自动闭塞办法发车。连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于13 min。
4、 对于正方向的列车办理红色许可证。禁止发出在区间内停车工作的列车（救援列车除外）、须由区间内返回的列车，列车无线调度电话故障的列车。
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5、 列车信号按钮准备进路。
6、 使用列车无线调度电话通知列车（通过列车必须停车）车次、注意事项。
7、 核对红色许可证，核对无误交付司机。
单线区段作业要点：
1、报告站长，使用拨号电话或手机（电话能够使用时）报告列车调度员。
2、 通知通信部门并在《行车设备检查登记薄》内登记。
3、 确定本站是优先发车站。①已经办妥闭塞而尚未发车；②开行的列车为下行列车（如是双线改单线优先发车站为该线原定发车方向的车站。
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4、 确认区间空闲。第一个列车发车站查明区间空闲并在通知书中注明下一个列车发车权
5、 列车信号按钮准备进路。
6、 办理红色许可证。禁止发出在区间内停车工作的列车（救援列车除外）、须由区间内返回的列车，列车无线调度电话故障的列车。
7、 使用列车无线调度电话通知列车（通过列车必须停车）车次、注意事项。
8、 核对红色许可证，核对无误交付司机。
9、 如本站无列车待开，应当将通知书以最快速度传送到邻站。
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二十八、道岔失表发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：按自动闭塞法行车
（2）行车凭证：使用绿色许可证发车
（3）准备进路方式：道岔位置正确时以单操道岔准备进路，道岔位置不正确时，使用手摇把准备进路。
作业要点：
1、通知助理（或扳道员）现场检查，去除挤石子等非设备因素，完毕后按规定程序报
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告列车调度员、通知工、电务并在《行车设备检查簿》内登记，报告站长；
2、向车务段请求使用手摇把的命令；按规定程序取出所需要的手摇把（普通道岔手摇把或分动外锁闭道岔手摇把），并交于扳道人员。（作业中是否需要领取手摇把，可根据现场道岔位置确定）
3、发车预告：
4、准备进路：
a.指示扳道员现场准备进路（分动外锁闭道岔指派电务人员协助）
b.扳道员根据车站值班员的指示现场准备进路并将进路上的故障道岔及邻线上的防护道岔加锁（进路上分动外锁闭道岔全部加锁还应确认斥离尖轨在规定位置并加锁），进路准
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备妥当后向车站值班员汇报（道岔位置、尖轨、心轨密贴、斥离尖轨在规定位置及加锁情况）
c.进路准备妥当后，通知工务将分动外锁闭道岔的密贴尖轨、斥离尖轨、心轨钉固；
d.在控制台上准备作用良好的其他进路，并确认；
e引导员现场确认进路（道岔位置、加锁及钉固情况）并汇报；
5、准备发车
a.进路准备妥当后，填写绿色许可证（根据监督器表示、前次列车发出不少于10分钟的时间或邻站到达的通知）；
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b.行车凭证填妥后交监控干部再次确认，并与助理核对无误后交于助理。
c.通知扳道员出务发车
d.使用车机联控通知运转车长使用绿色许可证发车。执行联控：“X（次），X（站）X道发车进路好（了）。”并听取复诵无误后通知助理发车；
6、列车整列出站后，通知扳道员解锁进路、工务解除钉固。
二十九、道岔失表接车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：按自动闭塞法行车
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（2）接车方式：使用引导总锁闭按钮，引导信号接车
（3）准备进路方式：道岔位置正确时以单操道岔准备进路，道岔位置不正确时，使用手摇把准备进路。
作业要点：
1、通知助理（或扳道员）现场检查，去除挤石子等非设备因素，完毕后按规定程序报告列车调度员、通知工、电务并在《行车设备检查簿》内登记，报告站长；
2、请求使用引导信号的调度命令；
3、向车务段请求使用手摇把的命令；按规定程序取出所需要的手摇把（普通道岔手摇把或分动外锁闭道岔手摇把），并交于扳道人员。（作业中是否需要领取手摇把，可根据现
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场道岔位置确定）
4、准备进路：
a.指示扳道员现场准备进路（分动外锁闭道岔指派电务人员协助）
b.扳道员根据车站值班员的指示现场准备进路并将进路上的故障道岔及邻线上的防护道岔加锁（进路上分动外锁闭道岔全部加锁还应确认斥离尖轨在规定位置并加锁），进路准备妥当后向车站值班员汇报（道岔位置、尖轨、心轨密贴、斥离尖轨在规定位置及加锁情况）
c.进路准备妥当后，通知工务将分动外锁闭道岔的密贴尖轨、斥离尖轨、心轨钉固；
d.在控制台上准备作用良好的其他进路，并确认；
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e扳道员现场确认进路（道岔位置、加锁及钉固情况）并汇报；
f.在《行车设备检查簿》内登记破封使用引导总锁闭按钮将进路上道岔锁闭后，开放引导信号。
5、接车
a列车报开后，使用车机联控将准许使用引导信号的调度命令向司机传达并听取复诵无误（邻站已交付该命令时除外），执行联控：“X（次），X（站）引导接车，X道停车，注意引导信号。”并听取复诵无误；
b.扳道员在接车前应再次确认故障道岔空闲。
6、列车到达
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a列车到达后，通知扳道员解锁进路、工务解除钉固；
b列车到达后拉出引导总锁闭按钮解锁道岔，通知信号工区补封。
三十、轨道区段红光带接车程序
关键环节：
（1）闭塞方式：按自动闭塞法行车
（2）接车方式：引导信号接车
（3）准备进路方式：单操道岔准备进路
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作业要点：
1、通知助理（或扳道员）现场检查，完毕后按规定程序报告列车调度员、通知工、电务并在《行车设备检查簿》内登记，报告站长；通知公安并在交接班簿设备栏内登记
2、请求使用引导信号的调度命令；
3、准备进路：
a. 现场检查故障轨道电路空闲
b. 单操道岔准备进路，接通光带确认。
4、使用车机联控将准许使用引导信号的调度命令向司机传达并听取复诵无误（邻站已
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交付该命令时除外），执行联控：“X（次），X（站）引导接车，X道停车，注意引导信号。”
5、列车到达后进路不解锁（遗留白光带）时，同时使用总人工解锁和进站信号机的始端按钮，解锁进路在《行车设备检查簿》内登记，通知信号工区补封。
三十一.进路红光带发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：按自动闭塞法行车
（2）行车凭证：自动闭塞为绿色许可证，半自动闭塞为路票；
（3）准备进路方式：道岔位置正确时以单操道岔准备进路，道岔位置不正确时，使用
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手摇把准备进路，将故障道岔单锁。
作业程序：
（1）通知助理（或扳道员）现场检查，确认不影响机车车辆通行，完毕后按规定程序报告列车调度员、通知工、电务并在《行车设备检查簿》内登记，报告站长；
（2）向车务段请求使用手摇把的命令；按规定程序取出所需要的手摇把（普通道岔手摇把或分动外锁闭道岔手摇把），并交于扳道人员。（作业中是否需要领取手摇把，可根据现场道岔位置确定）
（3）准备进路：指示扳道员现场准备进路（分动外锁闭道岔指派电务人员协助），将进路上的故障道岔单操锁闭，进路准备妥当后，通知工务将分动外锁闭道岔的密贴尖轨、斥离尖轨、心轨钉固；道岔能够单操时单操锁闭。
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（4）填写绿色许可证（根据监督器表示、前次列车发出不少于10分钟的时间或邻站到达的通知）；
三十二.进站信号机内方第一轨道区段红光带接车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：按自动闭塞法行车
（2）接车方式：引导信号接车
（3）准备进路方式：单操或手摇道岔准备进路
作业程序：
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1、 派人现场检查故障区段空闲。（已经有列车开过来呼叫司机机外停车）
2、报告站长、列车调度员，通知工、电务，并在《行车设备检查簿》内登记。
3、请求使用引导信号的调度命令；
4、现场检查故障轨道电路空闲；
5、准备进路：单操或手摇道岔准备进路，在控制台对故障区段道岔加锁。
6、破封使用“引导信号”按钮，开放引导信号接车。引导信号按钮一直按压，直到列车头部进入信号机内方，方可松手。
7、使用车机联控将准许使用引导信号的调度命令向司机传达并听取复诵无误（邻站已
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交付该命令时除外），执行联控：“X（次），X（站）引导接车，X道停车，注意引导信号。”
8、列车到达后进路不解锁（遗留白光带）时，同时使用总人工解锁和进站信号机的始端按钮，解锁进路在《行车设备检查簿》内登记，通知信号工区补封。
三十三.进站信号机故障接车
关键环节：
（1）闭塞方式：按自动闭塞法行车
（2）接车方式：引导信号接车
（3）准备进路方式：以列车按钮准备进路。
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作业程序：
1、报告列车调度员、通知电务并在《行车设备检查簿》内登记，报告站长。
2、请求使用引导信号的调度命令。
3、准备进路：以列车按钮准备进路。
4、使用车机联控将准许使用引导信号的调度命令向司机传达并听取复诵无误（邻站已交付该命令时除外），执行联控：“X（次），X（站）引导接车，X道停车，注意引导信号。
5、列车到达后进路不解锁（遗留白光带）时，同时使用总人工解锁和进站信号机的始端按钮，解锁进路在《行车设备检查簿》内登记，通知信号工区补封。
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三十四.进站信号机夜间灭灯或发生不能关闭的故障接车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：按自动闭塞法行车
（2）接车方式：引导手信号接车
（3）准备进路方式：以列车按钮准备进路。
作业程序：
1、报告列车调度员、通知电务并在《行车设备检查簿》内登记，报告站长；
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2、夜间及时派人在进站信号机柱距钢轨不低于2米处加挂信号灯，向区间显示红色灯光。
3、请求使用引导手信号的调度命令；
4、准备进路：以列车按钮准备进路。 5、使用车机联控将准许使用引导信号的调度命令向司机传达并听取复诵无误（邻站已交付该命令时除外），执行联控：“X（次），X（站）引导接车，X道停车，注意引导手信号。”
6、车站值班员指派胜任人员引导接车；
三十五.双线区段反方向接车作业程序
关键环节：
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（1）闭塞方式：按电话闭塞法行车
（2）接车方式：反方向进站信号（无反向进站的引导手信号）接车
（3）准备进路方式：以列车按钮准备进路（无反向进站的排列调车进路）。
作业程序：
1、 抄收停基改电反方向行车的调度命令，报告站长；
2、确认区间空闲：根据《行车日志》及各种行车表示牌确认X站间X行线空闲。
3、办理闭塞手续
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a.发给同意邻站闭塞的电话记录号码
b.揭挂“区间占用”表示牌
4、准备进路：排列反向进站列车按钮准备进路（无反向进站的排列调车进路并指派胜任人员引导接车）。
5、车机联控：引导接车时将准许使用引导信号的调度命令向司机传达并听取复诵无误（邻站已交付该命令时除外），执行联控：“X（次），X（站）引导接车，X道停车，注意引导手信号。”
6、列车到达报点并开通区间，收回路票划“X”注销。
三十六.自动闭塞区段一离去红光带发客运列车、货运列车作业程序
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关键环节：
（1）闭塞方式：自动闭塞法
（2）行车凭证：发给司机绿色许可证和车站通知书
（3）准备进路方式：列车按钮准备进路
作业要点：
1、报告站长、列车调度员，通知工、电务，并在《行车设备检查簿》内登记。汛期须经工务部门消记不影响行车。
2、准备进路：列车信号按钮准备进路；
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3、进路准备妥当后，根据前次列车发出不少于10分钟或到达邻站的通知，填发绿色许可证和车站通知书。
4、绿色许可证填妥后交监控干部再次确认，并与助理核对无误后交于助理。助理与司机，逐项核对绿色许可证无误后交与司机并向车站值班员汇报；车站值班员通知运转车长使用绿色许可证发车。
5、执行联控：“X（次）， X（站）X道发车进路好（了）。”并听取复诵无误；
三十七.二离去红光带发客运列车、跟随客运列车后面通过的列车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：自动闭塞法
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（2）行车凭证：出站信号机的黄色灯光和绿色许可证
（3）准备进路方式：列车按钮准备进路
作业要点：
1、报告站长、列车调度员，通知工、电务，并在《行车设备检查簿》内登记。汛期须经工务部门消记不影响行车。
2、准备进路：列车信号按钮准备进路；
3、准备发车
a.进路准备妥当后，根据前次列车发出不少于10分钟或到达邻站的通知，填发绿色许
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可证。
b.绿色许可证填妥后交监控干部再次确认，并与助理核对无误后交于助理。助理与司机，逐项核对绿色许可证无误后交与司机并向车站值班员汇报；车站值班员通知运转车长使用绿色许可证发车。
c.执行联控：“X（次）， X（站）X道发车进路好（了）。”并听取复诵无误；
三十八.四显示区段一、二、三离去红光带发车作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：按电话闭塞法行车
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（2）行车凭证：路票
（3）准备进路方式：以列车按钮准备进路，如不能正常排列发车进路时排列调车进路通过白色光带确认进路正确。
作业要点：
（1）汛期须经工务部门消记不影响行车。
（2）报告列车调度员、通知工、电务并在《行车设备检查簿》内登记，报告站长；通知公安并在交接班簿设备栏内登记。抄收调度命令。
（3）办理闭塞：确认区间空闲，与邻站办理电话闭塞，及时加挂区间占用安全帽。
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（4）准备进路：以列车按钮准备进路，如不能正常排列接车进路时排列调车进路通过白色光带确认进路正确。
（5）办理凭证：路票和调度命令。
（6）接收邻站到达通知，开通区间。
三十九.四显示区段三离去红光带特快旅客列车通过作业程序
关键环节：
1、报告列车调度员、通知工、电务并在《行车设备检查簿》内登记，报告站长；通知公安并在交接班簿设备栏内登记。
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2、 汛期须经工务部门消记不影响行车。
3、 闭塞方式：按自动闭塞法行车。
4、 进路和凭证：根据前次列车发出不少于10分钟或到达邻站的通知，才能开放出站信号（绿黄色灯光）。
5、 使用列车调度电话通知司机，通知不到时应在站内停车。
四十.天窗修作业程序
1、工电部门前一天18：00点前提报天窗修计划。车站值班员报告列车调度员。
2、作业前认真核对施工申请、施工计划、登记内容、及影响范围是否一致,把好登、
100
消记关，施工影响范围必须清楚。
3、 核对并严格执行调度命令，正确及时揭挂安全帽，严禁擅自扩大施工范围和盲目放行列车。
4、 施工完工后，及时向列车调度员汇报。
四十一.轨道电路分路不良接车作业程序
1、检查进路空闲（含相邻进路）：办理列车进路前必须按规定派人检查确认，与进路有关的所有分路不良区段线路空闲和邻线机车车辆在警冲标内方停妥后，方可准备进路，并及时加挂安全帽，填写占线簿。
2、信号开放后必须将进路上分路不良区段的道岔实行单独锁闭。
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3、 列车到达（通过）后，确认列车完全进入警冲标，方可按下道岔单独操纵按钮解除单锁，如进路漏解锁白光带不消失，按规定登记后实行故障解锁。
四十二.线路严重晃车的作业程序
1、车站值班员接收线路严重晃车的报告，问清车次、晃车地点（区间、公里、米）。
2、 立即向列车调度员报告，严重晃车区间、公里、米；同时呼叫后续列车减速慢行或采取拦停列车措施（当区间有紧跟后续列车应当先呼叫司机）。
3、 通知工务工区赶赴现场抢修，在《行车设备检查登记簿》内登记，记下工务人员姓名。
4、 认真核对抄收限速命令（主要是区间和地点），按规定及时传达给有关列车，如
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需封锁时根据封锁命令及时揭挂区间封锁安全帽，严禁放入后续列车。
四十三.热轴车处理
1、接到红外线值班人员车辆发生激热、强热、微热的报告后，立即将车次、车号（或编组位数）、热级、热轴侧位、列车通过时间报告列车调度员。
2、按调度员指示对有激热、强热车辆的列车接入规定线路，通知车辆乘务员（无车辆乘务员为本务司机）检查确认该车能否继续安全运行。
3、列车调度员指示对微热车辆监护列车运行，助理值班员应根据编挂顺位、热轴侧位重点观察，监护运行，发现冒烟、冒火的燃轴现象，应通知司机采取停车措施，立即甩车。
4、列车调度员安排必须甩车时，要根据故障车辆编组顺位认真核对列车编组单和货票，
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对于多个车辆合用一张货票的情况要报告列车调度员确定甩车辆数，编制调车作业通知单，调车作业通知单上应注明列检（车辆乘务员、司机）要求的限制速度。
5、甩车后修改列车编组顺序表，并将有关货票留下，防止票车分离，对于剧毒品等特殊车辆要报告列车调度员，填写剧毒品跟踪台帐，通知公安看守。开车前做好简略实验工作。
四十四.特定行车办法
关键环节：
（1）闭塞方式：电话闭塞
（2）准备进路：手摇道岔
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（3）行车凭证：路票（不交付司机）
作业要点：
1、车站值班员确认通信记录装置良好。
2、车站值班员确认驻站人员为《站细》规定的胜任人员并上岗后，报告站长。
3、向列车调度员请求发布采用特定行车办法的调度命令，并复诵核对。
4、向车务段请求使用手摇把的命令；按规定程序取出所需要的手摇把（普通道岔手摇把或分动外锁闭道岔手摇把），并交于扳道人员。（作业中是否需要领取手摇把，可根据现场道岔位置确定）
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5、请求闭塞：首次发车前确认停基改电的调度命令
①确认区间空闲：根据《行车日志》及各种行车表示牌确认空闲（包括前次列车到达前方站的通知）
②办理闭塞手续
a.向前方站请求闭塞，接收邻站同意闭塞的电话记录号码（双线除首列外为向邻站预告）
b.揭挂“区间占用”表示牌
6、准备进路：施工开始前必须将正线（直进直出）进路开通，并对进路上所有道岔加锁，如站内设备正常使用时，可按正常准备方式准备进路，但应将进站信号（引导信号）
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关闭。
a.指示扳道员现场准备进路（分动外锁闭道岔指派电务人员协助）
b.扳道员根据车站值班员的指示现场准备进路并将进路上的所有道岔加锁（进路上分动外锁闭道岔全部加锁还应确认斥离尖轨在规定位置并加锁），进路准备妥当后向车站值班员汇报（道岔位置、尖轨、心轨密贴、斥离尖轨在规定位置及加锁情况）
c.进路准备妥当后，通知工务将分动外锁闭道岔的密贴尖轨、斥离尖轨、心轨钉固；
d.扳道员现场确认进路（道岔位置、加锁及钉固情况）并汇报；
7、准备发车
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a.进路准备妥当后，办理路票及填写调度命令（核对车次、区间、电话记录号码。其中：首列为邻站同意闭塞的电话记录号码，双线除首列外为前次列车到达的电话记录号码）；
b. 行车凭证及调度命令填妥后交监控干部再次确认，交驻站人员签字，并用列车无线调度电话将调度命令、行车凭证号码通知司机，得到司机复诵正确后，通知助理显示通过手信号。助理值班员只有得到签认的路票、车站值班员进路好了以及显示通过手信号的通知后，方可显示通过手信号。
c. 引导员在得到站内通过手信号已显示的通知后，方可显示特定引导手信号，并报告引导手信号已显示，车站值班员用列车无线电话联控司机。
8、列车出发：列车出发后，报点，通知扳道员解锁进路、工务解除钉固（连续使用同一进路接发列车时除外）；
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9、开通区间：接收列车到达的电话记录号码，摘下“区间占用” 表示牌开通区间。
四十五.客运列车退行作业程序
1、确认符合退行条件。（自动闭塞区间无列车，列车调度员准许；天气良好，能够辨认信号；一切电话中断后发出的列车且无附件三通知书。）
2、根据列车调度员的指示，指示运转车长退行。
3、可开放进站（反向进站）信号机或按引导办法接车。
4、提前通知客运人员做好接车准备，避免人员上下。
四十六.货运列车退行作业程序
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1、确认符合退行条件。（自动闭塞区间无列车，列车调度员准许；天气良好，能够辨认信号；一切电话中断后发出的列车且无附件三通知书。）
2、根据列车调度员的指示，指派胜任人员携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀到退行列车尾部结挂、试验，得到车站值班员的准许后，方可退行。
3、车站值班员可开放进站（反向进站）信号机或按引导办法接车。
四十七.站内无空闲线路接车
关键环节：
（1）闭塞方式：自动闭塞法
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（2）准备进路：调车按钮准备进路或单操道岔准备进路，接通光带确认
（3）接车方式：调车手信号
作业要点：
1、向邻站发出电话记录号码(邯济线除外) ，并报告列车调度员，抄收调度命令，报告站长；
2、接受邻站预告（只准接入疏解车辆，事故救援、排除故障的救援列车、动车、重型轨道车及不挂车的单机）；闭塞方式不变。
3、通知股道内机车车辆禁止移动；
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4、调车按钮准备进路或单操道岔准备进路，接通光带确认；
5、 通知司机机外停车；
6、 派人领车，待列车停妥后，领车人员通知司机接车股道、停留车位置等注意事项后，以调车手信号将列车领人站内。
7、 恢复正常接车时，向邻站发出电话记录号码，并报告列车调度员。
四十八.向封锁区间开行救援列车的作业程序
关键环节：
（1）闭塞方式：不办理闭塞
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（2）准备进路：调车信号按钮准备进路
（3）调度命令（电话不通时为车站值班员命令）
作业要点：
1、接到司机、工、电人员救援请求，报告列车调度员。
2、车站值班员认真抄收封锁区间和开行救援列车的调度命令，及时揭挂区间封锁表示牌，并将救援方向及时通知请求救援的列车司机。
3、 报告站长及救援队长。
4、编制传达调车作业计划，编组救援列车。
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5、调车按钮准备进路。
6、填写调度命令（当列车调度电话不通时，车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可）。
7、发车（救援列车必须在30分钟内发出。如从请求救援的列车后部救援时，自救援请求20分钟后方可向救援区间发出救援列车）。
8、返回时可开放进站（反向进站）信号机或按引导办法接车。
9、救援列车返回报告列车调度员抄收开通区间命令，开通区间，摘下区间封锁表示牌。
四十九.开行路用列车并返回作业程序
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关键环节：
（1）闭塞方式：不办理闭塞
（2）准备进路：调车信号按钮准备进路
（3）调度命令
作业要点：
1、车站值班员认真抄收封锁区间和开行路用列车的调度命令，及时揭挂区间封锁表示牌。
2、 报告站长。
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3、 调车信号按钮准备进路。
4、 填写调度命令，命令核对无误后交递给列车司机和施工领导人。
5、 指示发车。
6、 返回时可开放进站（反向进站）信号机或按引导办法接车。
7、 列车返回后及时收回凭证交车站值班员。
8、 列车返回，报告列车调度员和对方站，抄命令开通区间，摘下区间封锁表示牌。
五十.路外伤亡处理程序
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1、接到司机报告，问清车次、编组、司机姓名、基本情况。
2、报告列车调度员。
3、通知站长、公安，立即赶到现场处理。
4、了解现场情况，掌握第一手资料，并将尸体和伤员抬下线路，确定是否要救护车。
5、安排人员看守尸体，由公安寻找家属。无人人领，就近掩埋。
6、灵活处理，避免与死伤者家属发生冲突，尽量避免与到来的新闻媒体接触。
五十一.发生事故处理程序
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1、掌握基本情况：①发生事故的月、日、时、分；②发生事故的地点：线别、车站、区间、公里、米；③列车车次、列车种类、机车型号、牵引辆数、吨数、计长、关系人姓名；④事故概况及原因初步判断；⑤人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况；⑥双线区间是否影响另一线；⑦是否需要救护车、救援列车、起重机。
2、 报告列车调度员。
3、 报告站长。报告段调度室。
4、通知公安，保护现场。（火灾暴炸还要通知消防部门）
5、站长组织人员对机车、车辆、线路等设备周密检查，做好记录，迅速抢救，尽快恢复行车。
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6、组织人员对事故原因进行初步分析。
五十二.列车发生火灾处理程序
1、呼叫列车紧急停车，并检查是否影响其他列车车列，如影响，则采取拦停或调离措施。列车停车地点尽量避免桥梁、隧道、粮库等重要建筑物。货物列车如果接近车站，尽量进站扑救。
2、通知站长，报告列车调度员及段调度室。
3、组织灭火，同时拨打“119”，并派人迎接消防车。
4、 指示列车长疏散旅客。
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5、如着火车辆不能及时扑灭，应迅速对列车进行分解作业，分解的方法和顺序：①先使着火车辆与后部车列分离；②迅速将着火车辆调移至便于扑救处，但要考虑该处是否有防火要求；③再使前部车辆与着火车辆分离；④对车辆做好防溜；⑤灭火扑
五十三.群体人员上线路处理程序
1、报告领导、地方政府及公安部门。报告内容：发生线路、地点、时间、人数及原因、被拦列车车次、人员伤亡数字、损失、过程等主要情况。
2、在地方政府领导下做好事件处置工作。
3、若发生列车被拦停，提醒列车工作人员做好防护，要通知后续列车，防止冲撞事故。
4、事件平息后，询问现场指挥部是否具备列车通车条件，迅速恢复列车运行。
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五十四.变更另一条线路接车作业程序
1、不得排列经由同一咽喉两正线间八字渡线的列车进路。
2、根据站细规定主动呼叫司机进路和限制速度。
3、来不及预告时不得开放进站信号，呼叫司机机外停车。
4、客运列车及时通知客运有关人员。
五十五.接发超限列车作业程序
1、详细记载交接。
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2、必须接入《站细》规定的股道。货物串出的故障车辆在接车和调车是要严格控制速度，确保设备安全。
3、区间禁会的超限列车及时揭挂“区间占用”表示牌。列车到达后及时发出电话记录，方可发出邻线列车。未得到邻站到达记录，不准同意邻站发车。
五十六.汛期险情报告
1、接到险情报告应立即停止向该区间发出列车，呼叫区间运行有关列车停车
2、报告列车调度员并通知有关部门，确定是否封锁和限速，情况不明不准放行列车。
3、封锁开通后首列不准放行客运列车
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4、如有列车退行时，按有关规定办理。
五十七.列车分部运行作业程序
1、接到司机分部运行请求后，确认是否符合分部运行条件（采取措施是否可以整列运行；对遗留车辆是否采取防溜措施；遗留车辆是否有人看守；列车无线调度电话是否正常使用），报告列车调度员按其指示办理。
2、不得放行后续列车，区间内如有后续列车时，立即呼叫停车。
3、要求分部运行司机按规定处理，根据调度员指示派人协助（最好是调车指导或调车作业人员）做好遗留车辆的防溜和防护工作。
4、前部车列到达车站后，立即封锁区间核实到达辆数并尽快安排救援机车去封锁区间
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挂取遗留车辆。
5、遗留车辆到达车站后，（半自动闭塞区间，确认区间空闲）报告调度员开通区间，并通知列检检查故障车辆。
五十八.车辆溜逸处理程序
1、条件许可情况下立即开通通向安全线或专用线的进路，严防列车进入区间或溜向无隔开设备且正在接发列车的进路。
2、就近职工先采取尾部放风制动，使车辆迫停，放风措施无效时，采取手制动机制动或通知就近作业人员安装铁鞋制动。
3、如车辆溜入区间，不准再向该区间发车，对区间正在运行的列车呼叫停车。
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五十九.列车区间卸车
1、核对卸车负责人提报的计划，夜间无照明不能准许区间卸车。
2、认真核对调度命令与施工负责人提报内容是否一致，区间卸车一律按列车办理。
3、通知施工负责人，派胜任人员携带无线调度电话值乘于列车尾部。
4、闭塞方式：①卸车后继续运行至前方站时，按原闭塞法。进入区间后，不得继续发车，并在出站按钮上揭挂安全帽。自动闭塞区间只有得到该列车到达前方站的电话记录号码，方可恢复正常行车。②卸车后返回发车站，停基改电。
5、准备进路：开放出站信号发车，接返回列车时开放反向进站信号机或调车信号按钮准备进路，开放引导信号。
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6、听取卸车负责人返回车站或到达邻站汇报。卸车负责人消记作业完了，开通区间。
7、返回车站后，开车前对车辆车门进行再次检查，检查车内卸车是否有剩余货物，并调整空重阀。
8、做好中停时统计工作（本站不是货运办理站由相关货运办理站统计。六十.重型轨道车的运行
1、轨道车所在站要签定进出站（库）安全协议
2、在站内作业时，应将股道和注意事项向司机传达清楚，认真执行要道还道和确认制度。
3、进行摘挂车作业时，按本务机车调车作业规定办理，在站停留时，防溜工作由司机
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负责。
4、开行前，应交调度命令。
六十一.列车冒进进站信号机
1、通知司机禁止移动。
2、报告站长和列车调度员。
3、准备进路，单操道岔并在控制台锁闭。
4、指派胜任人员领车（最好是调车指导或调车作业人员），客车限制速度15公里/小时。
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5、值班干部问明情况，并让有关人员签认，向段调度室报告。
六十二.冒进出站信号机
1、通知司机禁止移动。
2、报告站长和列车调度员，确定列车是否退回。
3、准备进路，如不退回，单操道岔并在控制台锁闭。
4、如不退回列车凭证：双线自动闭塞为绿色许可证；半自动闭塞轧上出站方向轨道电路停基改电，未轧上时发布调度命令，按出站信号机显示的进行信号；冒进发车进路信号机凭证为调度命令。
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5、尽量不采取退回方式，如退回，客车由运转车长负责，货车派胜任人员（携带调车设备和简易紧急制动阀），客车要限制速度15公里/小时。
6、值班干部记明概况，并让有关人员签认，报告段调度室。
六十三.挤道岔的处理
1、立即呼叫司机停车。
2、派人检查现场情况确定处理办法，干部登乘机车通知司机缓缓前移，越过后将道岔钉固。如是列车，采取灵活方式接、发车，并对后续列车采取变更进路方式接发车。如是调车，先越过该道岔，原则上都不准后退。确需后退时扳（顺）向尖轨未挤坏的一侧，钉固后方准后退。
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3、挤上交分道岔时禁止移动，由工电部门确定处理办法。
六十四.取消进路和信号的办法
1、取消进路和信号时，先通知发车人员停止发车，如已显示发车指示信号，列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路和信号。
2、列车进入第二、三接近（特快为一接近）区段后禁止关闭信号，变更接车进路（特殊情况除外），不能接车时主动通知司机（不要随意告知停车原因）。
3、取消进路时要认真确认设备状态防止取消不彻底造成反排进路和双接。
4、取消调车作业进路时，要先通知调车长和司机。
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5、设有方向电路的车站，取消排错方向的进路时，要间隔一段时间（至少13秒），认真确认区间监督表示灯，不显示红灯时方能由邻站排列发车进路，改变方向。
六十五.旅客列车被阻于车站
1、因机车车辆故障时，及时报告有关部门迅速处理，如处理不了需更换机车和甩车时严格掌握限制速度。
2、如因水害线路断轨等原因开通后，首次列车不得放行客车
3、由站长和客运人员向旅客做好解释工作，时间较长时，及时安排必要的食品和饮水供给，对短途旅客征得同意后安排其他运输工具的办法运送旅客。加强站台值班，防止旅客出站、横越线路等不安全行为。
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4、需要改变列车径路时，根据调度命令，通知司机、运转车长、列车长，由列车长安排告知旅客，对需要下车的旅客由客运做好有关工作。
六十六.车辆脱轨起复程序
1、迅速启动救援预案携带救援设备赶赴现场。
2、了解现场有无人员伤亡，如有伤亡人员拨打120，并派人迎接救护车。
3、会同公安工务等部门勘测现场，根据现场情况是否让有关人员签认并保管好第一手资料。
4、车站值班员不要盲目向列车调度员汇报，要根据现场情况确定是否使用救援列车。
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5、 确定救援方法及所需工具。
6、 安装救援设备实施救援。
7、救援人员一律戴安全帽，站立于车体前后两侧。
六十七.危险品泄漏处理程序
1、信息报告：报告站长、公安、当地安全生产监督部门、安全消防、环保部门。
2、 成立施救组织，商定处理方案。
3、车站领导和公安人员迅速组织消防队设立警戒区，组织人员向安全地点疏散，防止伤亡事故。
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4、迅速切断危险源，控制险情蔓延，将危险品险情车辆或事故车辆迅速转移至相对安全地点，并采取有效的安全措施，做好防溜。
5、根据货票查明品名，确定危险货物性质和险情需要，立即组织熟悉危险货物物质的人员，采取防护措施抢救处理。
六十八.有计划施工
1、值班干部提前50分钟到岗，认真核对施工申请、施工项目、影响范围及调度命令是否一致，不相符时严禁施工，严把登消记关，及时揭挂安全帽。
2、不消记严禁使用检修中的设备，遇特殊必须使用时，应取得施工单位的同意并签认。
3、大型养路机械清筛线路，更换道岔桥梁，大修换轨的施工开通后，首列不准放行特
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快旅客列车，开通后有限速要求时，做好限速的命令要求工作。
六十九.临客、游客开行作业程序
1、值班干部每日两次上网查询游客、临客电报并下载打印，核对列车时刻表及办理客运业务的有关要求，确定本站业务情况。
2、在信号楼设立游客、临客开行记事板，每班前20分钟及时登记在客车记事板内，写明车次、本站时刻、运行方向（多方向站）、是否办理客运业务。
3、开行当日值班干部在点名会上重点布置临客、游客开行情况，班中做好监控。在TDCS、TMIS列车运行计划中发现新的客车计划，及时汇报车站干部，查询列车运行有关事项。
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4、车站值班员接班后认真核对开行电报、阶段计划，并与行调、机调、客调加强联系，明确客车到开（通过）时刻、方向、是否换挂机车。及时下达给信号员，信号员及时做好登记。
七十.停点客车开车后突然停车处理
1、值班干部、客运人员、助理值班员迅速查明停车原因，车站值班员慎重汇报。
2、如是机车车辆故障不能修复时，及时联系更换机车（双风管机车及时报告列车调度员更换相应机车；如是非本段机车由调度员指派机务人员领车）或甩下故障车辆（调动客车限速15公里/小时）。
3、如是行人挡道，通知公安处理完毕后，由司机自行开车，问清司机、运转车长姓名、列车编组。
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4、如是拉紧急制动阀停车，须掌握原因，协调司机、列车长、运转车长、公安等部门灵活处理。
七十一.重点列车开行
1、认真核对命令日期、时间、车次、级别、停通会、作业要求等。
2、 制定本站的作业方案。
3、 提前安排人员。
4、 按照规定组织设备联合检查。
5、 召开会议。
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6、安排人员提前上岗，携带规定备品。
7、接车时值班员提前安排接车股道，确定机车停留位置，正确及时准备进路，避免列车机外停车，在站停车后通知公安。发车前，认真确认发车条件，防止人员漏乘。
8、提前核对编组，确定接发车地点。停车列车提前组织试风。
调车非正常作业处理要点
一、 原路返回
1、调车长应及时与信号员联系,请求原路返回。信号员将有关道岔开通所需位置后，并单独锁闭，接通光带确认无误后方可同意。
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2、调车长必须得到信号员的允许，现场确认进路、道岔开通位置正确。
3、调车长口头通知司机进路道岔开通情况后，方可显示起动信号。
4、调车人员要密切注意列车运行情况，监视列车是否安全越过道岔，发现问题立即停车。
参考规章:行规50条技规214条调标
二、 分路不良
1、调车作业通知单，必须注明安全注意事项，作业前调车人员必须现场检查、确认进路上有关道岔区段空闲后，汇报调车长和信号员。
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2、信号员得到汇报后方可准备进路，并将有关分路不良道岔单操锁闭，调车人员必须在确认机车车辆全部进入线路和全部出请该进路有关道岔区段后，汇报信号员，信号员确认该区段空闲后，方可单操有关道岔。
3、遇有进路漏解锁，必须在《行车设备登记薄》上登记后，方可进行区段人工解锁，信号员应随时掌握机车车辆动态，逐钩抹消，以防错办误办。
4、禁止在轨道分路不良区段停放车辆。
参考规章:行规136条调标
三、 主管破裂
1、在正线、到发线及穿正调车作业时，调车人员发现制动主管（制动软管）破裂时及
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时汇报调车长和车站值班员。
2、由盯岗干部和连接员处理。关闭折角塞门、排风，确认排风彻底后继续作业，并由一名连接员重点看护其连挂状态，遇特殊情况，迅速采取紧急制动措施。
四、 调动故障车
1、根据列检提供的限制速度及特殊要求，调车区长编制计划时在注意事项内注明。（无命令、列检人员未到达必须作业时，调车长视情况限制速度。原则不超过15公里/小时）
2、调车指挥人正确及时的向有关人员认真传达，听取复诵。运行中密切监控故障车的状态。
3、甩车后提醒有关作业人员，修改列车编组顺序表，并将货票留下，开车前做好简略
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实验工作。
参考规章:行规58条调标
五、 调动正在装卸的车辆
1、调车人员确认监装卸货运员到达现场（不在时，由调车区长通知）。
2、通知监装卸货运员需停止装卸作业。
3、调车人员确认装卸作业已停止，装卸机具、防护信号已撤除；确认货车不偏载、倒塌的可能，不影响安全。
4、向调车指挥人汇报检查情况。
142
无
5、调车指挥人认真听取连接员的汇报后，开始作业。
参考规章：行规58条调标
六、 曲线上调车作业
1、在曲线挂车时，事先调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心水平线相接近。
2、将两钩舌各开六、七成，以加大两钩接触面，降低连挂速度，做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要做好防护
参考规章: 行规54条技规215、217 条、调标
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七、 车辆溜逸
1、在站内调车作业时，调车人员发现车辆溜逸时应及时显示紧急停车号。
2、立即开通前方进路（尽量为安全线或专用线）
（2）就近职工先采取尾部放风制动，使车辆迫停，放风措施无效时，采取手闸制动或通知就近作业人员安装铁鞋制动。
3、停车后立即检查车辆、线路，道岔情况及停留位置并及时汇报后，按值班干部的指示办理。
参考规章：车站应急预案
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八、 变更计划
1、遇特殊情况，需变更调车作业计划时调车长需得到调车区长的准许；变更正线、到发线计划时，必须得到车站值班员的允许。
2、变更计划不超过三钩，可口头传达；中间站利用本务机车必须重新编制计划停轮传达；穿正调车作业变更计划，必须停轮传达清楚
3、指定人员复诵，得到所有作业人员均已明白的答复后，方可开始作业。（距离较远的扳道员，可指定连接员按规定传达。）
4、在岔线调车与计划不符时，可由调车指挥人自行变更，作业完了后及时向调车领导人汇报。
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参考规章：行规49、63条、技规211条
九、调动装载危险品、液化汽体、爆炸品、压缩气体、超限货物车辆
1、调车区长提前通知值班干部到岗监督作业。
2、在调车作业计划注意事项内注明速度限制（不超过15公里/小时）及特殊要求,认真向作业人员传达。
3、调车指挥人组织开展有针对性的安全预想，彻底向司机传达。
4、作业中选择适当站立位置，经道口严格控制速度（必要时一度停车）。
参考规章：技规216条调标
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十、调动客车
1 、每次客车甩挂调车指导必须盯控现场，并负责作业完毕后的再次检查核对。由调车指导负责通知实验车上的工作人员打开车门，便于调车作业。
2、调车区长编制计划时要注明\"调动客车\"字样和特殊限制和注意事项。
3、调车指挥人组织开展有针对性的安全预想，并彻底向司机传达。
4、进入挂车线，距车列前10米必须停车；通知车站值班员转告××本务机禁止动车。
5、调车人员认真核对车号车数 ，重点检查制动软管风堵、钩提销锁板等；确认旅客上下、行包装卸及上水作业完了后；向调车长汇报。
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6、对装有密封风挡、车端连接线的客车，应及时通知车辆部门处理，处理完毕后方可作业。
7、调动乘坐旅客的车辆及整列空客车时，必须全部接通制动软管，并充风至定压。
8、严格控制速度； 不超过15公里/小时
9、作业完毕后，由调车长负责检查实验车的尾部通风情况。
参考规章： 行规59条技规215条调标
十一、调动客车（其他）
1、集中供电车列调车作业，车辆的摘挂和制动软管、总风软管的摘接由调车人员负责；
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其它由列检人员负责，无列检人员由车辆乘务员负责
2、密接式车钩摘车时，调车人员应确认软管及电气控制连接线等装置均以摘开，将车钩扳手扳开且固定后，方可扳动车钩、摘开车辆。
3、使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结制动软管，一次调车连挂客车不得超过四辆 ；中间体过渡车钩的拆装有车辆部门负责。
参考规章： 行规59条技规215条调标
十二、越出站界调车
1、调车区长编制调车作业计划时，必须注明指定的越出站界调车作业时间。
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2、调车区长（车站值班员）通知值班干部，无值班干部签认的计划不准作业。
3、双线自动闭塞经车站值班员准许，并口头通知司机后，即可越出站界调车。信号操纵人员及时加挂安全帽。
4、越出站界调车时在指定的时间内不受钩数限制。调车时，应全部接通制动软管。不准将车辆停留在区间。
参考规章：行规64条技规223条调标
十三、调动装载三角W、140产品货物车辆
1调车区长在作业前提前通知值班干部到岗监督作业，监督人员未到岗不得开始作业。
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2、调车区长在调车作业通知单内注明调动装载\"三角W\"货物或\"140产品\"车辆的特殊限制和注意事项。
3、向停有装载\"三角W\"货物、\"140产品\"车辆的线路顶送车辆时，必须留有10米以上的天窗。严禁溜放连挂。
4、连挂装载\"三角W\"货物、\"140产品\"的车辆及带着装载\"三角W\"货物、\"140产品\"的车辆连挂车辆时，必须在距停留车110米处一度停车，接近连挂时，通知司机以不超过3km/h的速度缓缓连挂。
5、调动装载W货物、\"140产品\"的车辆时，须全部连结制动软管。
6、140产品\"车辆在站停留时，车站值班员通知车站公安警戒，\"140产品\"车辆不得与邻线的内燃、蒸气机车和装载\"707产品\"、爆炸品的车辆并列停站。调车机车与140产
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品车隔离4辆，禁止通过驼峰。
参考规章：行规62条行规附件四调标
十四、邻线来车调车作业
1、接到邻线来车的通知后，调车长立即通知连结员“X道来车，注意安全”
2、连结员接到通知后，迅速撤离到安全位置并回答\"X号明白，到达安全位置\"
3、调车长确认列车通过后，及时通知连结员开始作业。
十五、在超过2、5‰坡度线路上调车作业
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1、调车指挥人组织开展有针对性的安全预想，并彻底向司机传达
2、在超过2.5‰坡度线路上连挂作业时，必须按规定予检内容认真予检，并确认末端防溜状态，禁止连续连挂作业。确认连挂妥当后方可撤除防溜措施。
3、在超过2.5‰坡度线路上送车作业时，应确认车列停妥采取好防溜措施后，方可摘开机车。防溜时按规定拧紧足够数量的手制动机。
参考规章： 行规54条技规215、217 条、调标
十六、尽头线调车作业
1、须进入线路终端10米内或挂取距线路终端不足10米的车辆时，距线路终端或停留车10米处一度仃车，通知调车长须进入线路终端10米内作业。
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2、调车长接到通知后及时通知司机（向尽头线牵引运行时，由司机自行确认），以不超过3公里/小时速度缓缓前进或连挂。
3、必须全部连结制动软管。
参考规章：行规54条技规215、217 条、调标
十七、雾天作业
1、由调车长通知所有作业人员，执行雾天了望不足XX米调车作业办法。
2、调车长根据了望距离，通知司机雾天调车作业速度 以及提醒司机X道挂车、警内XX米有车，控制速度XX公里/小时。
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3、通知所有调车人员打开方位灯，每钩作业前必须掌握连接员的位置。
4、指派连结员在停留车50米前显示停留车位置信号。
5、调车长指挥连挂车辆前或牵出车列启动前，提醒连结员X道挂车（牵出）注意安全。
6、解除雾天调车作业办法，有调车长确定发布。
十八、反面调车作业
1、调车区长在调车作业通知单安全注意事项内注明\"高站台允许反面作业\"字样。
2、反面作业时，调车长向连结员、司机发出指令：\"高站台，反面作业\"，并得到连结
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员、司机明白的答复。
3、调车长指定一名连结员以紧急仃车信号防护。到达反面后连结员及时调车长汇报。调车长确认连结员安全到达反面后，发出开始作业指令
4、反面作业完毕后，调车长及时发出完毕指令 。
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