一、公司简介
贵州黔桂园艺景观有限公司成立于20xx年3月，具有城市园林绿化二级资质，隶属于贵州公路工程集团公司。公司是一家集景观工程设计、公路绿化、施工、养护于一体的专业景观公司。公司自成立以来，始终坚持重合同、保质量、全心全意服务、争创一流企业的原则。从项目开工到竣工，始终尊重客户意见，注重人与自然的高度和谐统一。经过两年的努力，公司已经发展成为具有景观包装、景观综合设计和施工能力的专业景观公司。可承揽跨省、跨地区50公顷以下的城市园林绿化综合工程，从事城市园林绿化苗木、花木、盆景、草坪等植物材料的生产经营，兼营技术咨询、信息服务、园艺展览、室内园林绿化装饰、园艺机械、喷灌工程等。
二、项目介绍
项目名称:贵州省黎平至罗翔高速公路环境保护与景观工程设计施工总承包第十五标段投标
中标人:
注:本项目虽然四川瑞运环境绿化工程有限公司中标，但实际施工单位是贵州黔桂园艺景观有限公司，所以我的实习单位是贵州黔桂园艺景观有限公司..
扩建:罗丽高速公路是“松涛-从江”的重要组成部分，是贵州省高速公路规划网的6横7纵8环之一。也是贵州省提出“县通高速公路”目标后启动的第一条高速公路。丽洛高速公路起于黎平韩宅，止于从江县罗翔厦成高速公路互通立交。主线长约50.4公里，路基宽21.5米，双向四车道，设计时速80公里。有汉寨、黎平、钟超、敦东四个互通立交，互通线路约6.5公里。
三、实习总结
1.工作方面
我们的工作是公路工程环保和景观工程。来公司之前，我们以为我们的工作只是种树，后来才渐渐明白，我们的工作不仅仅是种树，种树只是其中一个环节。本项目的环节可分为:填土(含整平土)、植树(含挖树坑、卸树)、浇水、制作资料。填土工程不是我公司直接做的，而是承包给私人工程队，其他工程都是我公司直接施工。
4月6日下午到公司，4月8日以后开始下工地。当初没有树苗。在钟超立交区和潘老寨隧道出口处的分离路基中间地带种植了一些植物。我们的工作是订购树木桩和修剪树木。打桩的目的是为了防止树苗被风吹倒，保证树体姿态直立整齐。使用的材料是铁丝和木桩。和我一起的是朱戈(公司的技术员)。操作程序很简单，但是里面只有一点经验和技巧。缠绕铁丝时，避开主枝，尽量绕在枝上。点桩时不要用力过猛，以免把树皮弄断。修剪树木可分为修剪树木和修剪灌木。修剪的主要目的是保证树木的成活，其次是树木的美观，而修剪树木的美观性不如灌木强烈。记得第一次修剪广玉兰，修剪的时候要保证冠幅，所以要把内枝剪掉，也是为了它的美观，要大量的去叶，减少水分的流失。修剪灌木的种类有红叶石楠和肉桂，高度基本在150cm左右。红叶石楠树冠小，枝条少，切掉嫩叶和嫩芽就行了。四季桂冠幅较大，枝叶较多。修剪很费时间。也是朱哥带我去修剪的。之前在托儿所工作过，听说修边拿过奖，挺熟练的，经验丰富。修剪四季桂刚开始的时候，根本没有修剪顺序，只剪成圆球状，大部分叶子都是拔掉的，所以修剪效果不是很好。随着朱哥的见识慢慢熟悉了起来。修剪顺序是:不管有多少叶子，先把灌木的小枝剪掉，然后把外轮廓球形修剪掉，再把叶子拔出来。修剪后，灌木的叶子相当少，几乎有8-90%的叶子应该拔掉。有一次修剪的时候，福哥(公司财务总监、现场工程师)告诉我，有土球的植物修剪方法和没有土球的植物修剪方法不一样。为了保证活力，没有土球的要重新剪，有土球的可以轻剪。当时真的不记得这个问题了。当时觉得把书本上的知识运用到实践中还是有差距的。
3月13日来了一大车樟树苗，胸径10-11厘米，土球直径80厘米以上。虽然树是用挖掘机卸下来的，但我的主要工作是把树挂下来放在地上后，把绳子松开，然后扔进一辆大卡车里。虽然这是一项相对容易的工作，但有时我们必须用体力工作。那天下午我们一直工作到晚上8点，这是我做的最好的事情。
第二天的工作是挖坑、修剪、抬树、油漆和种树。
樟树的土球大于80厘米。当然挖的坑要大于90cm，深度要大于55cm。由于土壤质量差，石头很多，有时简直是大石头，挖起来相当困难。工作即将完成，这只会增加施工难度。
由于引入的树木是全冠幼苗，修剪是必不可少的。曾经在家里修剪一棵栽好的树苗不知道怎么开始，觉得不愿意剪任何一根树枝。后来觉得基本什么都没砍过，修剪过的树也不难看。在修剪樟树幼苗的同时，我学会了修剪的技巧，修剪的程度超乎我的想象。只要保证成活率和外形美观，就可以减少多余部分，可以说是重修剪，剩下的枝叶很少，只在枝顶留一点点，不影响树冠的所有内枝和分枝都可以减少。因为树苗多，所以一个下午才学会怎么砍，当时很开心。来这里实习，终于学到了一些有用的东西。
举一棵树是一项非常累人的体力劳动。举树第一天，我们公司所有男同事都参加了。我和同事试了一棵树都没抬，然后就放弃了。后来我没参加，第二天让工人抬，但是都是女工，有些上了年纪。有七八个人用土球举着一棵大樟树。场面相当壮观。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容