主井皮带机事故汇总
主井皮带机事故汇总
主井皮带机事故汇总
1、主井皮带钢丝绳抽头、断带事故：
现象描述：交接班过程中，岗位司机发现胶带表面有波浪形的凹凸现象，有一根钢丝绳露出胶带侧面，通知小班钳工到现场，经小班钳工检查，将裸露在外的钢丝绳截断后，通知司机可以开车。启车后不到10分钟，皮带断带，处理时间长达12天之久。（事故发生时，我矿老主井02皮带机仍在使用，没有造成矿井停产）
发生原因：
直接原因：接头硫化质量不合格，长度（2300mm）与强度不符合要求；接头胶料过期，储存方法不当。
间接原因：现场处置不当，小班钳工没有汇报相关管理人员和技术人员到现场会诊，且没有透视检查，草率处理。
处理方法及措施：采用四级全搭方式重新硫化接头；严格执行日常透视检查工作（每月一次）。
2、主井皮带机2#减速器低速轴齿轮掰齿事故：
现象描述：2011年9月19日13：00，6#皮带机2#减速器在运行中发生大齿轮断两齿，现场能够听到“咚、咚、咚……”类似撞击地板的声音，站在机头平台上的人员脚下有明显的震动感。司机发现后，及时向班长汇报，班长在现场经过确认后，汇报车间值班和厂调度室，随即启动应急预案，相关人员到达现场，将2#减速器更换。
发生原因：硬齿面大齿轮制造缺陷，齿圈与轮毂不是一体，镶圈结构不属于国家规范。
处理方法及措施：更换减速器；整体大修，由厂家采用新工艺更换大齿轮材质，重新制造和装配。
3、主井皮带机主滚筒幅板开裂事故：
现象描述：开车状态下，1#主滚筒运转时有明显震动，同时伴随着周期性“咯叭咯叭”的声音，从南侧听好像是北侧发出的声音，从北侧听好像是南侧发出的声音，位置很难判断。
发生原因：主滚筒制造工艺和质量存在缺陷，设计强度不够，使用时间长。
处理方法及措施：进行探伤试验、补焊加固幅板；更换新滚筒，新主滚筒采用新工艺制造，必须是整体铸造，轴和筒之间采用涨紧套连接。
4、传动滚筒轴头磨损事故：
现象描述：开车状态下，岗位司机发现3#主传动滚筒轴承处声音异常，传动不平稳，有轴向窜动和径向倾斜，拆开联轴节后，发现滚筒在静止状态下不是水平存在的。
发生原因：轴承内套与轴配合过松，导致轴与轴承内套有相对运动和磨损；原始装配工艺不严格；安装精度不高，对轮没有对正，或者间隙不符合要求，导致传动过程中轴承受力不匀。
处理方法及措施：整体更换传动滚筒；再次装配时，必须进行操平找正，保证对轮中心对正，间隙在标准范围内，进而保证传动精确。
5、3#减速器高速轴轴承烧坏事故：
现象描述：更换3#减速器后，开车30分钟，高速轴轴承处温度突然升高，且有烟不断冒出，有油脂烧焦时的刺鼻气味。
发生原因：
1、更换前，未认真检查新减速机各轴承座，及相关部件是否齐全；检修后，未严格按规定试车检查。
2、高速轴回油油位保持管未安装，导致润滑油位达不到轴承滚珠的一半，在开车过程中由于高速运转的轴承没有充分润滑（缺油），导致轴承烧坏。
处理方法及措施：1）更换减速机；2）揭开减速器高速轴轴承端盖，更换轴承；安装油位保持管，使回油能够保持一定的油位，保证润滑；检修后试车时间不得低于2小时。
6、带负荷停车后，设备无法正常启动事故：
现象描述：正常煤量运转中，设备带负荷停车后，再次启动时，电流过大，导致设备无法正常启动，且启动的过程中，减速器内部发出“咚咚……”齿轮相互撞击的声音，电机侧对轮正常转动后，迅速向反转。
原因分析：负荷大，原因有：1）机尾小车在启车时，没有上行的迹象；2）机尾入料点皮带下方的缓冲托辊断或有其他物体掉落与皮带卡住，导致启车负荷过大；3）部分逆止托辊方向安反。
处理方法及措施：打开涨紧小车车轮，清洗内部轴承，重新添加足量的高性能防潮润滑脂，加强车轮运转定期检查工作，定期清洗加油；检查所有逆止托辊，更换安装方向有误的托辊；更换机尾缓冲托辊，或者更换缓冲床替代缓冲托辊。
7、主井皮带机1#减速器电接点压力表损坏事故
现象描述：启车时油压保护起作用，导致设备开不起来，现场观察，在油泵开启和停止时，电接点压力表指针固定不动。
发生原因：①减速器内部润滑管路有不同程度的堵塞，加上过滤装置内部杂物较多堵塞过滤网眼，油脂在供油管路内运行不畅，导致供油系统压力过高，超过了压力表的上限，导致压力表顶坏；②压力表随着减速器的振动致使指针震动过大，电接点接触虚；③冬季，油黏度过大，导致油压大。
处理方法及措施：①重新检查疏通供油管路各个部位，做到减速器内部供油通畅，保持油压稳定；定期清理过滤器；②更换电接点压力表；③在减速器下方安装暖气，保持箱体内油温正常，同时，长时间不开车状态下，定时开车，保持油管内的油温。
8、主井皮带机胶带涨紧力下降事故
现象描述：设备无法正常开启，操控电脑上显示涨紧力下降保护动作。
发生原因：主井皮带机机尾涨紧小车所处环境较为潮湿，轴承内油脂因潮湿而变质，导致车轮轴承内部润滑不良，轴承无法正常运转；机尾积煤未及时清理，造成轨道有卡堵现象，皮带机起车后涨紧小车没有回到原来位置，导致胶带涨紧力下降；皮带跑偏损坏保护装置。
处理方法：打开涨紧小车车轮，清洗内部轴承，重新添加足量的高性能防潮润滑脂；加强机尾积煤清理，对小车轮运转定期检查工作，定期清洗加油；调整皮带跑偏。
9、皮带划伤事故
现象描述：试车检查过程中，发现胶带表面有或深或浅、断断续续或连续的划痕。
发生原因：机头、机尾有尖锐物件卡堵在转载溜槽与皮带之间；大块物料卡在托辊架横梁与皮带之间；磨断的托辊更换不及时。处理方法及措施：检查所有运转部件，清除溜槽内的卡堵物和大块物料；加强日常巡检，及时更换损坏的托辊；采用皮带修补胶修补划伤部位。
10、减速器供油不畅事故
现象描述：启车过程中油压保护动作导致设备开不起来，多次启车后恢复正常；或者多次启车仍然无法启动。
发生原因：环境温度低、停车时间长造成润滑油粘度大；供油管路不畅；油泵损坏或者反转。
处理方法及措施：在减速器下部增加暖气，长时间不开车时，定时试车；检查供油管路，保证管路通畅；调整油泵转向，更换油泵。
11、启车时，打不开高速闸事故
现象描述：正常启车时，操作电脑上显示高速闸未打开。
发生原因：高速闸油泵叶轮脱；油泵电机烧坏。
处理方法：更换油泵或安装叶轮；更换油泵电机。
12、主井皮带机1#减速器电机侧连接尼XX切断事故
现象描述：三台电机电流不均衡，有一台电机电流与启动电流相差不大。
发生原因：更换电机后电机对轮与减速器高速轴对轮没有对正，导致开车时尼XX受力不均而切断；尼XX质量不合格
处理方法及措施：①拆开电机地脚螺栓，重新调整对轮和间隙；②拆开高速侧对轮连接挡圈，更换连接尼XX；③选用材质合格的尼XX。
13、主皮带机6#―3传动装置振动大
现象描述：厂领导上岗检查过程中，走到3#传动装置平台上，感觉设备振动特别大，且平台地板也随着出现剧烈振动。
发生原因：初步判断，是由电机侧联轴器处存在撞击，导致的振动；打开联轴器后，发现XXX长度超出销孔长度，导致电机轴和减速器轴正常的串量得不到保证，从而导致传动不平稳，振动很大。
处理方法及措施：将XXX切短，是XXX的长度小于销孔长度5mm―10mm,保证电机和减速器传动轴正常的串量。