大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下吉利和松下空调不制冷什么故障的问题，以及和你听说过日本有什么让你惊掉下巴的事的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
曾毓群，被誉为“马斯克背后的男人”！最新的《2021胡润百富榜》显示，宁德时代掌门人曾毓群，身家高达3200亿元，相较去年增长2000亿元，已经超过李嘉诚成为香港首富，同时也超过马云和马化腾，成为中国第三大富豪！
那么，曾毓群为什么能这么牛呢？
骨子里的不安分，注定他将不平凡！
英雄往往都是桀骜不驯的！而循规守矩，安分守己的人也往往成为不了大人物！
1968年，曾毓群出生在福建宁德市飞鸾镇岚口村的一个普通家庭。他从小就非常聪明，学习也非常刻苦，父母希望能将他培养成为一名大学生！
1985年，17岁的曾毓群不负众望，考上了上海交通大学船舶工程系。那个时代，能考上上海交大这样的大学，真的太不容易了，用他们村里的人话讲，简直就是祖坟上冒青烟了！可谁也没想到这个船舶工程系的高材生，未来会成为全球动力电池大王！
1989年，21岁的曾毓群顺利的大学毕业，他被分配到了一家国有企业上班。这份工作，在当时那个年代相当于就是金饭碗，也是很多人梦寐以求的岗位！
但曾毓群并不满足于此，他骨子里就不安分，也不喜欢在国企，过着温水煮青蛙的日子，一眼就能望到头的人生，显然不是他所追求的！
于是，仅仅工作了3个月后，曾毓群毅然决然的选择辞职，跑到了改革开放的最前沿，来到了广东东莞，加入新科磁电，成为了一名工程师，从此开启传奇人生。
技术过硬，踏实肯干，又遇贵人！
曾毓群加入的新科磁电，并不简单，它是一家香港公司，同时也是全球最大的磁电供应商SAE的子公司。
拥有过硬的专业技术，工作中又勤劳肯干，曾毓群很快得到了公司高层陈棠华博士的赏识，后者还给了他出国学习的机会，也正是这次出国，让曾毓群不仅长了见识，也学到了很多本领！在陈博士的提携下，曾毓群在31岁时成为公司最年轻的工程总监！
所以，从某种意义上讲，陈棠华算是曾毓群遇到的第一个贵人！而且，赏识曾毓群的人不只陈博士一个，SAE的总裁梁少康，同样对他欣赏有加。
当时的梁少康一直想做新能源电池，但他的提议遭到了SAE管理层的反对。于是梁少康心灰意冷，他想到了离开，想把曾毓群拉过来一起创业，就做新能源电池。但当时如日中天的曾毓群却断然拒绝了，因为他早已答应深圳的一家企业，准备过去做总经理。
最后，梁少康不得不拉上陈棠华一起做他的工作，经过两人苦口婆心地劝说，他终于答应一起创业，做新能源电池。终于，在1999年，梁少康、陈棠华和曾毓群达成一致，联合创办了新能源科技有限公司(ATL)。
企业刚成立，就被骗了100万，但曾毓群终究还是带领团队攻克难题，最后一飞冲天！
ATL成立之初，电子产品已经开始盛行，特别是圆形电池的市场，早已被巨头们霸占，曾毓群认为ATL想要做大做强，必须得另辟蹊径，找到属于自己的。
于是，他们将目光瞄准了聚合物锂电池，用以组装手机等消费电子产品，但这些电池都必须从国外进口。于是曾毓群拿着公司的700万元启动资金，飞到美国贝尔实验室，买到了聚合物锂电池的技术专利。
但是，当他根据这个专利生产的电池，反复充放电之后，就会发生鼓包，最后会导致电池无法使用。曾毓群这才发现自己上被骗了，于是他又飞到美国，与贝尔实验室对质，最终，他们承认这项技术确实有缺陷，但并不认为有什么责任,因为这是一个世界性难题！
就这样，公司刚开张，曾毓群就被骗了100万美元！但曾毓群并不服气，他反而觉得这是一个巨大的商业机会！于是，智慧过人的曾毓群亲自带着技术团队，不分昼夜的研究和试验，最后终于攻克了难题，找到了一个新的电解液配方，彻底解决了电池鼓包问题！ATL也就此一飞冲天，全国、乃至全球地的订单，都飞向了东莞，飞到了ATL头上。
值得一提的是，当时苹果公司正准备推出iPod，但却迟迟找不到合适的电池供应商。于是苹果公司找到风头正劲的ATL，曾毓群亲自带领技术团队，为苹果公司定制了一款合适的电池，这一下就获得了1800万美元订单。
大家要知道，苹果就是手机行业的标杆，也是风向标啊，随后几乎所有的手机厂商，都从ATL公司采购电池。ATL一下子成为全球最大的手机电池供应商。
不甘心给日本人打工，再一次创业，成立了宁德时代，搭上新能源政策的分口，再一次飞上天！
手机电池做到全球第一，但与此同时，ATL的投资人却要套现离场，将绝大部分股份卖给了日本TDK。
而曾毓群虽然是联合创始人，但实际上和打工没有区别，而且还在日本人手底下打工，这让曾毓群感到十分不爽，让无法满足他的雄心壮志。
终于，2011年，曾毓群找到了风口，提前布局，并果断出手了，他将ATL的动力电池业务完整的剥离出来，在他的家乡福建宁德，成立了宁德时代新能源科技(CATL)。
他创办宁德时代的目的很明确，就是就专注做电动汽车、储能锂电池。因为在十年前，我国动力电池和新能源汽车企业才刚刚起步，还不成熟，为了保护它们，国家出台了有关限制政策，凡是国内注册的外商独资企业，一律不得踏足动力电池行业。这样的政策保护下，宁德时代迎来了自己的春天！
凭借着曾毓群在电池行业内的威望和名气，宁德时代成立没有多久，华晨宝马就主动找上门来，让他们给宝马的新能源汽车提供电池解决方案。两年后，在宝马工程师团队的协助下，曾毓群的研发团队把宝马集团700多页德文版动力电池生产标准要求全部做到，设计出的电池产品让宝马公司非常满意。
2013年底，宁德时代与宝马的成功合作公之于众后，国内的众多汽车厂商也接踵而来。北汽、吉利、长安等乘用车企业也相继选择宁德时代作为电池供应商。
比这更让曾毓群高兴的而是，2015年，工信部又带来一个神助攻：发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》。
这份文件被业内称为“动力电池白名单”。新能源车要想获得补贴，必须使用进入白名单的企业所生产的电池，在这份白名单上，全部是中国的动力电池企业。也就是说，使用外资企业的电池，将不能享受这些待遇。
这让国产动力电池企业走在有政策保护的快车道，从此曾毓群掌舵的宁德时代在动力电池领域站稳了脚跟，并很快迎来事业的巅峰期！
随着宁德时代与大部分的车企展开合作，到了2018年，宁德时代一跃成为全球最大的汽车电池供应商，超过了松下和比亚迪。而2018年6月，宁德时代再次创造奇迹，以24天的闪电过会速度登陆创业板，募集资金达131亿，上市当天市值1312亿元。持股24.53%的曾毓群也由一名超级打工仔，正式迈入超级富豪的行列！
宁德时代成为动力电池的绝对王者，与特斯拉的合作，更是让他们稳固了全球第一的宝座！
2018年7月，特斯拉总裁马斯克飞到上海，签订特斯拉上海工厂的落地协议。协议签完之后，他在酒店秘密会见曾毓群，两个人相谈甚欢！
2019年8月，也就是特斯拉上海工厂投产前4个月，马斯克又一次飞到上海，名义上是来参加2019世界人工智能大会，实际上是为了与曾毓群再次碰面，因为此时的马斯克因为价格问题，已经和松下撕破了脸。他找到曾毓群，就是希望宁德时代能给特斯拉提供更便宜的电池，降低特斯拉的整体成本。
经过几番碰面和商讨，两人达成初步的协议，宁德时代给特斯拉提供的电池，让特斯拉的造车成本相比之前降低了6000到12000美元！最终，宁德时代也毫无疑问的成为特斯拉的电池供应商。这个消息直到今年才被曝出来，这让宁德时代的股价一飞冲天，再度逆势上涨！
如今，宁德时代的主要客户名单里，除了有北汽、上汽、东风、长安、吉利、理想、蔚来、小鹏等自主车企外，包括宝马、戴姆勒、丰田、大众、特斯拉等超级车企也纷纷入列！不仅如此马上加入新能源汽车行业的小米总裁雷军，也在第一时间考察了宁德时代，并拜见了曾毓群！
顺势而为，曾毓群的高瞻远瞩和“赌性坚持”让他逢“赌”必赢，一跃成为香港新首富！
目前宁德时代市值涨到了1.5万亿元，53岁的曾毓群，仅仅用了九年，个人财富已经暴涨至将近3200亿元，超越李嘉诚，成为香港新首富！
而根据最新的市场调研报告显示，宁德时代在电池市场占有率已经高达29.9%，占据全球第一的宝座！2021年1-10月份，国内动力电池车企装车量，宁德时代也稳居第一，在国内的市场份额占比50.7%，让LG、松下、比亚迪、三星SDI等国内外电池企业，也只能望其项背，甘拜下风！
宁德时代能够有今天的伟大成就，很大程度上，要归功于曾毓群既小心翼翼又敢闯敢拼的冒险。他曾经说这样的话:“光拼是不够的，那是体力活；赌才是脑力活”。
从最初的ATL到现在的宁德时代，过硬的技术始终是曾毓群问鼎世界第一的杀手锏。与此同时，他还拥有敏锐的商业嗅觉，并能稳稳的抓住政策的风口，把握局势，逢“赌”必赢！
这就是曾毓群的传奇经历，看完了，你觉得他牛吗？
吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩
新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：
自主研发比亚迪汽车
自主造车采购三电的传统车企
采购三电依靠代工的新势力车企
产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。
传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。
吉利新能源-独立品牌
电池-CATL宁德时代
电机-北京精进电机
电控-联合电子
吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。
吉利汽车数十亿研发投入的也是三元锂，是LG化学技术背书的高密度锂电池。不过很尴尬的是全球排名高于比亚迪电池的LG化学以及低一些的松下镍钴铝电池，这些电池极少出现在汽车动力电池领域；原因可参考特斯拉的松下镍钴铝，由于能量密度过高而造成了极差的一致性，四位数的电芯以并联扩容串联升压的方式成组——神仙也做不到让这种电池组有理想的稳定性。
吉利汽车在技术方面的探索似乎有些方向性错误，但是责任并不完全在于吉利自身。因为在补贴阶段行业追求的是“无限高”的能量密度，而镍钴类三元锂有先天优势。于是在CATL的带领下行业走向了“钻牛角尖”，各大电池厂商与车企也不得不跟进。不过这种模式在补贴结束后也同步结束了，动力电池的类型指向了低成本、密度均衡、稳定性高、安全性高，同时使用寿命可高一倍多的磷酸铁锂。
磷酸铁锂电池的知名品牌有比亚迪和国轩，近期比亚迪推出了“刀片铁电”（命名为结构特点）后，动力电池领域已经开始洗牌了。这种电池的系统能力密度同样实现了超160，安全等级可以达到承受穿刺而不失控的高水平，耐用性是镍钴类三元锂的2倍之多，同时公布的制造成本已经可降低30%。比亚迪目前在转型供应商的阶段中，数十家车企与其洽谈说明了未来的动力电池发展趋势，同时也说明了“刀片铁电”的供应价格实际可能更低。
总结：吉利新能源汽车的产品力本就不强，在动力电池转型的阶段可能会雪上加霜。在转型出现一批铁电池电动汽车后，新能源汽车的格局会有巨大振动；曾经的CATL集群将成为BYD品牌集群，其他尝试三元锂研发的车企可能走向末路。最终形成传统车企依靠BYD电池或平台造车，新势力部分品牌依靠比亚迪代工形成新的“流派”。
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吉利汽车更像是手机领域的「小米」华为是智能设备领域研发型品牌的代表，那么汽车领域谁最像华为呢？
有些人认为是吉利，有些人认为是长城，还有些认为是奇瑞；然而不论专利技术数量还是研发资金投入，最高水平的车企毫无疑问是比亚迪。全球范围内有多少车企同时掌握三电技术的研发制造，能解决博世都难克服的动能回收与ESP系统的兼容，以及功率半导体打破海外垄断，同时还能生产内燃机与变速箱呢？似乎也就只有这一家了。
重点：比亚迪战略规划中已经有转型22纳米甚至更高级别的芯片，其激光蚀刻技术可能会带来一次技术变革，这也正是华为的刚需。所以在汽车领域最有华为气质的车企必然是比亚迪，两者的未来是否有可能深度的合作也是很值得期待的。那么除了比亚迪以外的车企，各自对应的手机品牌形象会是什么呢？
吉利·小米作为小米华为双料用户，以及米家设备的全套用户，深感吉利太像小米手机了。其丰富的产品线令人目不暇接，各类车型与跨乘用车领域的产品也很有吸引力；但是要讨论技术的话就要差一些意思了，高通芯片给小米带来了什么？沃尔沃对于吉利也只有这一水平。
吉利汽车的研发能力并不理想，诸多跳槽去吉利研发部门的专业人员感受应该最深。基础架构的不完善让很多人的才能无法充分发挥，先进的技术只能等待一天天的被友商超越。
沃尔沃汽车是目前吉利的技术核心，然而沃尔沃除了DriveET系列发动机，以及并不比其他车企先进的平台化造车以外，还有什么能基于吉利支持的呢？变速箱两方合作研发DCT晚了友商多年，吉利不得不转型与爱信合资生产AT，然而最终能获得多少技术支持很难确定。所有在燃油动力汽车领域，吉利仍然以营销取胜。
新能源技术领域吉利汽车很艰难，核心三电系统依靠精进电机、联合电子、宁德时代等供应商，传统的零部件低集成度平台不仅制造成本高且综合品质低于竞品。所以吉利致力于自主研发动力电池，然而选择与LG化学合作可能是错走的最大一步棋；曾经主流的NC镍钴类三元锂已经被淘汰，因为体积能量密度实现超越、安全性能与使用寿命倍数级提升的LFP磷酸铁锂将会成为主流；所以吉利新能源也越来越像小米，当然只要能获得用户认可也不是错。
长城·不知道像谁早期的长城汽车以皮卡车起家，经历了山寨车辆的相当长的时间。这一阶段的长城汽车就像是“大可乐·小辣椒”，是不被看好的品牌，甚至评价连奇瑞都不如。然而今天的长城汽车已经是燃油动力阵营的研发型车企，技术水平还是相当理想的。
参考：4B15B型1.5T，4C20B型2.0T，4D20M型柴油2.0T；以及DCT450型七档湿式双离合，以及年末会量产的9DCT。能作为中小排量·汽柴油发动机都有足够高的水平，其中还有些机器一度成为国产最强机，这不是研发型的车企又是什么呢？
重点：燃油动力汽车终究会成为过去式，而长城汽车在新能源阵营的定位与吉利汽车相当。所以长城汽车今天的风光是有潜在危机的，未来会如何真的不得而知，所以也无法给出清晰的定位——如果Pi4混动平台能够得以合理应用的话，也许长城会是不败的OV吧。至于奇瑞汽车其实很想是罗永浩的锤子手机，再打情怀牌可能就会很凄凉了。
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日本这个国家在一些物件细节上很用心，不过有时候有些脑洞确实很奇葩，让人不知所以，连忙问问这是在干啥子呢？
你听说过日本有什么让你惊掉下巴的事？
1、垃圾场里的餐厅
大家对于吃饭这件事肯定是很上心的，毕竟天大地大吃饭最大，去餐厅吃饭也是追求环境优雅，干净整洁，可日本有这么一家餐厅颠覆你的认知。
日本东京有一家餐厅开在了一处垃圾处理厂里。客人一边吃饭一边看着机器将一堆垃圾捣碎然后送进焚烧炉里，老板的想法就是让人们知道自己产生的垃圾是如何处理，还有一点就是想让人们知道日本处理垃圾技术的先进性。
这家餐厅很火爆，每天都有很多人来这里用餐，并且还拿出手机跟垃圾合照。不得不说胃口是真的好呀，就是不知道这隔板能不能把垃圾味道也给隔离开来，要是有味道估计是真吃不下。
2、睡在街边的上班族
日本是一个发达国家，人均收入也高，很多人很羡慕日本人的生活，想着出国打工赚取高工资，其实日本是一个工作压力非常大的国家，这里的人每天的工作时间是很长的。
街边常常看到衣着整齐的上班族睡在街边，地铁，公交站台，男女都有，很多人工作累到倒头就睡，对于这些路边熟睡的人，日本人已经习以为常了，不会试图去叫醒他们，看到这样你还羡慕吗？
3、终身雇佣制度
日本有一个终身雇佣制度，不过这并不是法律上成文规定的，而是由企业自行制定的。大型日企的正式员工，一般都是一份工作一直做到退休，前提是没有违反企业制度，没有给公司造成重大的损失和麻烦，还有员工也没有递交辞呈。
这种制度对于前期肯定是好的，让员工有归属感，可一旦到了后期，尤其现在全球化进程加快，员工没有了竞争感，企业也很难走得更好。
4、日本老人不会帮儿女带小孩
现在的日本其实是一个老龄化挺严重的国家，很多老头老太太都是单独生活，一般都不会跟自己的儿女一起生活，子女成年以后就独自生活，组建自己的家庭。有了小孩，老人是不会帮忙带的。
可能这也是跟日本的传统观念有关吧，大家都约定成俗，男主外女主内，一般男的出去上班，而女的在家带孩子，整理家务，把一家子照顾好就行了。所以这些日本老人不会担心儿孙的生活。
5、哪哪都要脱鞋才能进入
在日本入室脱鞋已经成为了不成文的规定和约定俗成的文化，其实在东南亚一些国家也是进屋要脱鞋，我们也有进屋要换鞋的习惯，但也仅限于自己家里，可日本很多公众场所入室也有脱鞋文化。
常见的要脱鞋的公众场所：居酒屋，传统日料餐厅，温泉及澡堂，健身房，医院，中小学校，茶道场所，神社寺庙，以及一些酒店宾馆，都要在出玄关脱鞋再入内。
之所以搞这么复杂，一个很大原因就是他们是睡在地板上的，要时刻保持地板的干净，也就是让那个床保持干净了。
6、独特的送礼禁忌
日本人送礼的礼盒上会用硬纸绳捆绑，这种绳子一般是5根一捆，或者7根，9根。他们认为奇数是象征吉祥，偶数是象征凶事。还分红白和黑白两大类，红白是喜庆，黑白表示凶事。
还有这里的千万不要送茶叶给新娘子，当地有着“嫁出去的闺女，泼出去的茶”的俗语，送新娘子茶叶，这也就是明摆着告诉新娘子不要回娘家了。
7、厕纸不能扔纸篓
日本的厕所装得是各种高科技，也是挺富丽堂皇的，旁边会放一个纸篓，按照我们的习惯肯定是用来放厕纸的。可要是真的在日本上厕所，这些纸篓可不能放厕纸，要是放了还会被人嫌弃。
纸篓是用来干嘛的呢，只能装女性用品或者私人用品的，而上完厕所后的厕纸丢哪里？直接丢进马桶冲下去，丝毫不用担心马桶堵塞，这些厕纸比较特殊，遇水比较好融化。
8、圣诞节吃肯德基
在日本圣诞节的时候就开始排队两个小时买肯德基。为何会有这样的狂潮呢，上世纪70年代的时候，有几个在日本生活的外国人找不到圣诞节要吃的火鸡，于是到肯德基庆祝。
不过还有可能是肯德基的广告影响，此后在日本圣诞节吃肯德基成为了一个传统，这么看来圣诞节消耗的肯德基数量也是非常多的了，就有点像我们平安夜送苹果一样，都是一个本土化的习俗。
9、“黑面妞”
这个有点像是叛逆女生的潮流，在日本涩谷的有些高中女生，会把自己打扮地奇形怪状，特别非主流，有一头茶色的头发，黑色的脸蛋上有夸张的白色眼影和银色的口红，这些人还要穿上很高的厚底鞋和超短的迷你裙，也就是“黑面妞”。
10、臀部清洁工
日本有一项很特殊的运动叫相扑，而相扑运动员是很受日本人尊重，拥有很高的地位，很多女子特别希望能够嫁给相扑运动员，一来拥有高的地位，二来就是有高收入。
而相扑运动员吃的多，体型很大，上厕所自然也上的多，可却不能像普通人那样清理自己的屁股，这就需要旁人帮忙，也就衍生出了一个岗位——臀部清洁工。
他们的工作主要就是帮助相扑选手清理屁屁，当然工资也是很高的，据说一个月可以达到8万人民币。可能我们会想怎么可能有人去做这种工作呀，事实上就是有很多人竞争这个岗位，而且觉得能够给相扑运动员清理屁屁是很光荣的一件事。
11、以上就是我所听说过日本让人惊掉下巴的事，你还知道有哪些，欢迎在评论下方留言~
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