电动车蓄电池常见故障处理

摘要：电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。电动车蓄电池常见故障怎么处理呢？电动车蓄电池怎么更换？

【电动车蓄电池】电动车蓄电池常见故障处理 电动车蓄电池怎么更换

电动车蓄电池常见故障处理

1、电池漏液的检查与处理：

(1)漏液有四种情况：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部份出现渗酸液漏液。

(2)检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开面板看安全阀有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察电动车电池内部有无活动的电解液。作了上述工作之后若仍未发现异常，应做气密性测试(放进水中加压充气，观察有无气泡产生并冒出，有气泡说明有渗酸、漏液)，最后在充电过程中，观察有活动电解液应将其抽出。

2、电池充不进电的检查与处理：

(1)首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有否"打火"烧弧现象，有无线路损伤断线等。

(2)检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。

(3)最后查看电池内部是否有干涸现象，即电池缺液严重。

(4)还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转酸盐化，可通过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可判定电池出现不可逆转硫酸盐化。

(5)上述故障的处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸进行维护充放电。假如发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电应控制最大电流1.8A充电10-15小时，三只电池的电压约在13.4V/只以上为好。假如电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后(恰好出现活动电解液)用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电放逐电，放电终止电压10.5V/只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽活动电解液，盖上帽阀等即可重新投进使用。

3、电池变形(鼓肚)的检查与处理：

(1)一组电池(三只)同时变形先作电压检查，假如电压基本正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生"热失控"所致。应检查充电的充电参数。电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于0.3A以下)要更换充电器。

(2)一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形，荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能是过放电或自放电等；第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池题目。

4、电动自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理：

(1)首先查看车锁是否关断。未关断时，控制器仪表等仍处于工作状态，有小电放逐电(约30mA-150mA)。时间一长，在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。

(2)检查电动车电源部位尽缘是否良好：检查时，可用毫安表（万用表的毫安档)串联在电池的回路中，关断车锁，看是否有微小电流通过。

(3)丈量蓄电池的端电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。

(4)电池在存放过程中二个月以内补充充电一次。防止自放电影响电池使用性能。

5、充电器一充就烧的检查与处理：

此种故障的检查，首先检查蓄电池连接是否正确，是否存在反极；另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有无短路现象，反极短路必须排除。电池已充电反极，对此先将其放完电(放电时温度控制在50℃以内)，再用维护充电器连续充电15-18h，使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次，容量恢复正常后即可投进使用，容量不足84min作报废处理。

6、新电池装车起动时，仪表显示电压降得快的处理：

(1)检查仪表显示与电池容量是否相符。电池电源与容量的关系如下表：

2小时率放电电压与容量的关系：(单只12V电池)

容量1009080706050403020100；

单格电压12.6612.6012.5212.4312.3012.1311.9411.7411.4311.1810.50。

仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，就要求厂家调整使之符合上述电压与容量之间的关系。

(2)检查电动车蓄电池连接线是否可靠，有无短路等。有则排除之。

(3)检查电动助力车起动和运行电流是否过大。若是过大(起动电流在15A以上，运行时电流6A以上)与电动助力车厂家联系对车辆进行改进。

(4)检查蓄电池容量是否偏低。若是偏低，应对电池进行维护充放电。

7、"落后"电池的检查与处理：

(1)首先将电池进行一般性的维护充电，然后用5A电放逐电，放电过程中不断地丈量电池的电压，将放电容量不足的"落后"电池选出来给予处理。先补加蒸馏水至恰好看到活动液体出现，再继续充电12-15h，充电时留意电池的温度不要超过50℃，充电结束后静置0.5h-4h，重作5A放电。放电过程中丈量单格电压的数值。若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.75V放电时间与正常电池相差较大者，则还应重复上述充电程序操纵，直到符合要求为止。

(2)对"落后"电池的处理：若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为零伏左右或很低，这种电池一般有短路存在或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，很可能不能修复。对符合要求还可以继续使用的电池，就抽尽活动的电解液，擦干净表面安上帽阀，用PVC(或氯仿)粘合剂将面板粘合好，即可投进使用。

电动车蓄电池怎么更换

1、拆卸蓄电池

先将蓄电池连同蓄电池盒一块取下，置于工作台上，卸下锁紧螺钉等。小心将蓄电池盒打开，用50W电烙铁将蓄电池连线从蓄电池端子上烫下，并立刻就用绝缘胶带将蓄电池端子包住，以防止短路事故；焊接蓄电池之间的连线时，可以焊下一个头，拿住接头，再焊另一个接头，焊下后将连线立即放到规定的地方，防止连线使蓄电池短路。

有些蓄电池在安装时使用粘接剂等将蓄电池与蓄电池盒粘牢（一般采用不干胶），需要用力拉蓄电池才能取出（但不得用力过猛）。若操作有困难，可对蓄电池略为加热，或用酒精等溶剂将粘接剂溶下，然后将蓄电池取出。最后应将残余的垫片或粘接剂等清除干净，准备安装新蓄电池。

2、检查

检查所有连线质量，同时检查保险座、充电插座，以及蓄电池引出线接触是否正常可靠，并紧固所有连接件。需要更换的应更换，并应重点考查其可靠性，不可靠者一律更换（包括蓄电池盒等）。

3、安装

按新蓄电池包装箱内说明书要求进行安装。

4、试用

经数次充放电使用考核正常后，方可投入正常运行。