（一）乘出租车一定要先问价：
为什么要强调是先问价格呢?因为出租车有的时候不是按照计价器来打表收费的，所以一定要问清楚价格和是不是打表，这样再乘车就会更加安全省钱、方便，也能避免事后纠纷。
（二）上车后要注意看副驾驶前面的公司及出租车人姓名：
由于我们可能丢失东西或者把贵重物品遗留在车上，所以一定要看看副驾驶前面的一个出租车铭牌，有举报电话，投诉电话，司机名字等。
（三）上车后不要和出租车司机透露任何个人信息：
由于现在的网络社会特别的发达，所以千万不要上车就打电话，就和出租车司机聊天，因为随意透露个人信息可能对你自己的财产和人身安全带来不好的影响。
一、“出租车收入损失”的范围如何定性？
一般而言，出租车司机因多种条件的限制和相异，在收入方面总会表现出个体差异。但从长远来看，出租车行业的收入一直稳定在一定的区间内，表现出该行业自身的特点，否则也不会有每年各地区各行业从业人员收入的统计数据存在。2013年度交通运输行业从业人员年均收入为55507元，2014年度为58565元，平均每自然日为150-160元之间。那么，每日的租金是否包含在上述收入之内，成为司法实践中一直争论的问题。我们认为，法不能违背常理。如果每自然日150元左右的收入当中包含了租金，而每位出租车司机每日平均负担的租金为90-100元。如此核减，出租车司机可用于支出生活的收入仅余50-60元，如此低的收入与出租车行业从业人员众多、市场活跃的情形是不相匹配的，显然也是不符合常理的。实践中，各出租车公司出具的出租车每日的营业收入证明均在400-500元之间。
虽然此类证明因出租车公司与车主利益的一致性而未能尽显真实，但也不能完全否认其客观性，因为该数据基本上与前述行业从业人员收入统计数据与负担租金之和是相吻和的。因此，起码宁夏地区的交通运输行业从业人员的收入统计数据，大体上反映的是可支配收入(包括油、气消耗成本)。因此，出租车收入损失，均应以行业收入数据累加每日租金作为计算基数。
因出租车的税、管理费、保险费等成本，均由车主负担，故可以认为出租车的承包者向车主交纳的租金，已包含了上述成本，不应再列入“出租车收入损失”。
二、出租车被撞有误工费吗
首先，出租车和跟咱们私家车，虽然都是小轿车，可是他们的本质是不同的，出租车叫营运车辆，而私家车叫非营运车辆。你开车是为了上班代步用，人家开出租车是生存的手段，吃饭的家伙，是要赚钱的。
一旦跟出租车撞了，就意味着对方不仅仅要修理车子，还要因为修理车子而耽误上工，出租车司机在维修车子的期间就意味着没有了收入，所以，这个时候如果是全责的话，你不仅仅要承担对方车辆的维修费用，还要额外承担两个费用，一个是停运费，一个是司机师傅的误工费。
而且，现在有许多地方的一些出租车公司有一个特殊的运营方式，是一个出租车两个师傅开，采用的是“双班倒”，白天一个师傅开，晚上换成另外一位师傅开，车子不闲着，一直在赚钱。那如果你遇到这种情况的话，这个师傅的误工费就要赔偿两份了。