1、面料。包包的面料一定要结实，耐磨，一定的防水性能。包包的面料通常由高强度尼龙织成，一般以XXX D (Denier)为强度的标准，数值越大越好。一般低价的包包420D的面料已经比较结实了，可以用于大部分的徒步需求。而名牌的包包大都采用500D以上的面料甚至是更好的杜邦面料，这些面料可以用于更为恶劣的环境。便宜的包包通常没有关于面料性能的说明，它需要你的经验和知识，如果你没有十足的把握还是小心为好。PU涂层可以让你的包包更好的防水，低档背包多用PVC涂层，其受冷会变硬，而高档背包多用PU涂层面料，其遇冷硬度没有明显变化，四次PU涂层的面料防水度可达1500MM以上。目前市场上名牌背包在用料上都比较考究，性能质量也都比较好。看看你的包包里面的表层是否均匀。但是登山包为了满足功能的需要所以接缝很多没有一个防雨罩在下大雨的时候会很麻烦。
2、扣件的质量。包包中最容易损坏的地方可能就是它了，对扣件质量的判断比较容易，首先是观察扣件做工，如果扣件上面非常粗糙，扣件的边缘也参次不齐，手感非常的不好，那这个包包就别再看了，肯定是“垃圾”!扣件的做工最能直观的反映包包整体的质量。其次如果扣件的做工不错，为了更好的测试它的性能，可以把插扣的“脚”给弯曲，质量过硬的扣件都可以弯曲更多而不会断裂。有的老板会主动帮你把它弯曲90度来证明其质量的可靠。那种没有任何标记的来路不明的扣件也要小心。
3、车线。你的包包不可能是一块整的面料做成的，肯定有尼龙线缝合的地方，这些工作都是由机器完成的，做工精良的包包的车线应该整齐，致密，均匀。在受力的地方应该有双重的缝合以确保其坚固。车线这个环节可以看出生产这个包包的厂家的态度和机器的性能。那种到处是线头，车线弯弯曲曲的做工您还是放弃吧!再结实的面料没有合格的缝合一样会在紧要关头给你致命的打击!
4、背负系统。仅就背负系统的性能和做工就可以决定这个包包是否值得购买。可见背负系统对整个包包是至关重要的。背负系统就是包包的骨架，市面上所见到的背负系统从最简单的由两个扁铝构成的TT型到比较复杂的&ldquoIGPACK;的“TCS背负系统”，以及X型的背负。背负系统的目的就是让重量合理分布并将大部分的重量传递到人身体最能承重的下半身。为了做到这一点背负系统就要有一定的结构和强度，除了顶级的包包中采用的钛合金外其他的几乎都是铝合金材料的。
5、整体设计。包的外形设计根据使用的目的是有区别的。例如登山包和徒步包在设计上对平衡，外挂，方便性上是有区别的。这些要根据自己的需要和实际的环境去选择。例如外挂的数量是否能满足你的需求，包包的颜色是否符合你的要求，包包整体的外形是否适合你要去的地方等等。事实上如果前四项都能过关的话，这一项并不是很重要，因为我们还不是专业的旅行家。
6、关于军用背包。军用背包价格便宜，结实，耐用，可以满足户外运动的一部分要求，但是户外运动和军用毕竟有区别，在功能，舒适性，方便性上军用背包显然不太满足要求，如果作为进入户外运动的一种体验和尝试，军用背包也不失为一个选择，选择军用背包的原则可以参照前面的5个方面进行。
7、容积的选择。 如果出行时间较短(1-3天)，且不准备在户外宿营，携带物品不多，宜选中小容积的背包，一般25升至45升就够了。这种背包通常结构比较简单，不设外挂或较少设外挂，除一个主袋外，通常设3-5个附袋，便于分类装载物品。若出行时间较长(3天以上)或需携带露营装备，则要选一个大包，以50升-70升为宜。若需装载物品繁多或体积较大，可选80+20升超大背包或外挂较多的背包。
8、背包类型的选择。同是登山包，其用途却不尽相同如：专门为攀岩活动设计的攀岩包，一般不设计硬支撑，为了是便于随身而变形，同时外挂点比较多，以利于坠挂器材，有的款式还专门装配了整理器材的垫布。而为骑行设计的自行车系列包，更多地注重了骑行特点，适用于骑行运动，具体可分为背行包，架挂包，前把包，背挂两用包。一般意义的登山包，宜可称为野营背包，设计上考虑了各种运动形式的特点和长途行军的需要，适用于登山，探险和林地穿越活动。还有专门为长途旅行设计的背包，称其为多用包或子母包，其整体结构形式基本与登山包类同，可双肩背，上下分层，又类似于旅行箱，揭盖式开口，可单肩背，亦可横，竖提行。大小包装有连体结构，可分可合使用方便，很受出差者欢迎。各类背包都有其独特的适用范围，购包最佳选择是专用。