发布网友 发布时间:2022-04-24 09:50
共5个回答
热心网友 时间:2022-06-18 17:20
最早的是西门子进口的车型,后续的线路逐渐由国内厂商制造,关键部件如牵引、制动、列车控制系统都是进口件直接进口或国内组装的,由于现在的列车要求国产化率达到一定标准,因此很多国外厂商都在通过在华合资厂或独资厂的形式来组装进口件,保证核心部件的产品质量。总体来说,国产化的趋势越来越明显,但产品质量也越来越差
热心网友 时间:2022-06-18 17:20
嗯!是啊,其中地铁一号线的第一列车是直接从德国空运过来的,完完整整的进口德国西门子的,二号线是长客庞巴迪的,三号线是南车株洲时代,四号线的不太清楚,五号线的是株洲时代和西门子合资制造,跟你说的一样核心部件都要么是合资(外国技术,本国人力)要么国外进口,包括齿轮箱,变频器,电动机,制动系统,控制系统,辅助逆变,整流充电等!
热心网友 时间:2022-06-18 17:21
我听教授说,广州地铁一号线最早的列车是德国产的(*那款),无论是发动机、变频器、核心部件都是很强的。后来由于某些*原因中国与德国交恶,中国只好自行生产了,逊色了不少,其实地铁列车的发动机、变频器、核心部件这些关键技术国内也有这个能力研发,并且也有一定成果。只是不够成熟。
热心网友 时间:2022-06-18 17:21
只有2号线新车和三号线的列车是全国产,都是南车株机造的。
热心网友 时间:2022-06-18 17:22
一号线德国产,其他国产